Cтраница 4
В деле коренного технич. Эта установка нашла свое выражение во внедрении мощных локомотивов и большегрузных вагонов, широком развитии механизации, создания мощной вагоноремонтной базы, в переводе всего вагонного парка на автоторможение, внедрении индустриальных методов в путевое хозяйство, строительстве механизированных горок; помимо этого была перестроена самая организация строительных работ, проведена концентрация капитальных вложений, механизация строительных работ и расширена технич. [46]
Он также отвечает за содержание в чистоте вокзала и станционных слу-жебно-технических помещений, перронов, пас-сажирских и грузовых платформ, путей в пределах пассажирских платформ на станциях внеклассных и I класса, пешеходных мостов и грузовых дворов; за исправность стрелочных переводов и сигнальных приборов керосинового освещения; за обеспечение ремонта, содержание и очистку устройств механизации централизованных стрелок на механизированных горках, автоматических башмаков, ремонт горочных тормозных башмаков, а также за ремонт и содержание устройств механизированной почты. [47]
Горки бывают механизированные и немеханизированные. При небольших размерах переработки вагонов сооружают полугорки. Механизированные горки оборудуют средствами централизованного механизированного управления стрелками и сигналами, вагонными замедлителями и механизированными башмаками для торможения вагонов. На немеханизированных горках тормозные средства могут быть механизированные или ручные, управление стрелками - централизованное или ручное. [48]
Роспуском составов руководит дежурный по горке ( оператор распорядительного поста), а на станциях, где его нет - горочный составитель. При роспуске составов составители поездов и их помощники выполняют расцепку вагонов, их осаживание, формирование поездов, отцепку вагонов, не подлежащих пропуску через горку, и другие маневровые операции на горке. На механизированной горке, кроме указанных работников, в роспуске составов участвуют операторы исполнительных постов, управляющие замедлителями и стрелками, расположенными на спускной части горки, и регулировщики скоростей движения вагонов во главе со старшим регулировщиком скоростей движения вагонов, занятые торможением отцепов на сортировочных путях. На немеханизированных горках в роспуске участвует также бригада дежурных стрелочных постов. Регулировщики скоростей движения вагонов на таких горках тормозят вагоны не только на сортировочных путях, но и на спускной части горки. Роспуск составов осуществляют по показаниям горочного светофора, а при оборудовании горки устройствами автоматического задания скорости ( АЗСР) - и по указателю скорости роспуска. [49]
Система автоматизации работы горки предусматривает управление сортировкой вагонов одним человеком - оператором. В его функции входит наблюдение за ходом сортировки и набор маршрутов, а в исключительных случаях, при временной неисправности системы, управление замедлителями-полуавтоматическое или ручное. На механизированной горке скорости скатывания вагонов регулируют на полуавтоматическом режиме операторы. На пульте управления распорядительного поста имеются схема путевого развития головной части горки, рукоятки для дистанционного перевода стрелок, управления замедлителями первой тормозной позиции, а также горочными и маневровыми светофорами. Такое давление обеспечивает полноценное торможение отцепов и работу устройств для очистки централизованных стрелок, расположенных на спускной части горки ив подгорочном парке. [50]
В настоящее время на нашем железнодорожном транспорте многие сортировочные горки механизированы. Механизация процессов торможения спускаемых вагонов и перевода стрелок позволяет поднять перерабатывающую способность горки до 5 000 и более вагонов в сутки. По пятилетнему плану строятся новые механизированные горки на многих крупных станциях. [51]
Маневровые горки механизируются и оборудуются горочной автоматической централизацией. Около 25 % общей переработки вагонов по сети осуществляется механизированными горками. В соответствии с Директивами XX съезда КПСС за годы шестой пятилетки ( 1956 - 1960) будет оборудовано электрической централизацией 18 тыс. стрелок, обеспечено дальнейшее внедрение радиосвязи на маневрах и внедрение радиосвязи для ускорения и облегчнния производства других станционных операций ( прежде всего списывания вагонов), начато применение телевидения. [52]
Рыхлый неслежавшийся снег выдувается струей сжатого воздуха. Прибор для этого несложен. Он состоит из шланга, приключающегося к воздушной сети автоконтрольного пункта механизированной горки или к компрессору путевой машинной станции, и сопла со щелевым отверстием шириной 1 мм и длиной 25 - 30 мм. [53]