Горловина - бак
Cтраница 4
Неисправности системы питания нужно проверять, начиная с топливного бака. Определив по указателю на щитке приборов или окунанием чистого прутка в горловину бака, что топливо в баке имеется, пробка заливной горловины топливного бака герметична, отверстие трубки для сообщения внутренней полости топливного бака с атмосферой не загрязнено ( в случае перекрытия этого отверстия в баке создается вакуум и топливо в карбюратор не подается), необходимо проверить, подается ли топливо в карбюратор. Для этого отсоединить-торливопровод от входного штуцера карбюратора или от выпускного штуцера топливного насоса и при помощи рычага ручной подкачки топливного насоса проверить, выходит ли топливо из подходящего к карбюратору топливопровода. [46]
Как только уровень жидкости в резервуаре достигнет верхнего обреза смотрового окна, поднимают заборный шланг, перекрывают затвор и открывают заслонку в корпусе эжектора. Для переливания жидкости из резервуара гележки в емкость опрыскивателя конец заборного шланга опускают в горловину бака опрыскивателя, перекрывают выходное отверстие зыходной камеры и открывают отверстие в корпусе эжектора. Заполнив бак опрыскивателя, закрывают затвор и открывают отверстие в корпусе эжектора. Если во время этих операций обнаружатся подсосы воздуха в напорно-вакуумной магистрали, неисправность устраняют, после чего тележка готова к эксплуатации. [47]
Перед заправкой пробку топливного бака следует тщательно очистить от грязи и пыли и обтереть. Сливать топливо из мерной посуды следует постепенно, не допуская брызг и переполнения воронки и горловины бака. Воронки должны иметь сетчатые фильтры. По окончании заправки необходимо удалить капли бензина со всех окрашенных поверхностей и плотно закрыть пробку топливного бака. [48]
Минимальное давление в баке реактора, что является преимуществом натриевого теплоносителя, требует специальных мер по обеспечению, в частности, бескавитационной работы насосов первого контура. При интегральной компоновке основное оборудование первого контура ( промежуточные теплообменники, насосы) устанавливается в горловинах бака реактора, заполненного натрием. [49]
Горловина завернута крышкой 4 и уплотнена прокладками. Атмосферный воздух, поступающий в бак, проходит очистку в специальном фильтре ( стальная оцинкованная путанка), расположенном в горловине бака. [50]
 |
Компоновка оборудования в кабине машиниста. [51] |
Прожектор тусклый; 16 - тумблер Освещение кабины; 17 - реостат Освещение приборов; IS - кнопка Пуск дизеля I секции; 19-кнопка Пуск дизеля II секции; 2О - кноп ка проверки АЛСП; 21 - кнопка Песок под 1 - ю ось; 22-кнопка Проверка бдительности: 2.3 - тумблер Управление переходом; 24 - тумблер Управление холодильником i - тумблер Топливный насос I секции; 26 - тумблер Топливный насос I. Воздух в питательной магистрали; 44 - стеклоочиститель; 50 - ящик для инструмента; 51 - бытовой холодильник; 52 - электроплитка; 53 - горловина бака для воды на обмыв стекол; 54 - пульт радиостанции; 55 - люк прожектора; 56 - вентиляционный люк; 57 - лампа освещения пульта; 53 - автомат Калорифер; 59 - автомат Управление общее: 60 - педаль песочницы; 61 - блокировочное устройство тормоза: 62 - - трехходовой кран тормозной сис - темы; 63 - кнопка маневровой работы. [52]
Внутренняя поверхность покрывается полудой. Баки имеют перегородки жесткости, одновременно служащие для уменьшения гидравлического удара, неизбежного при толчках. Пробки горловин баков имеют отверстия для сообщения с атмосферой. Для установки штуцера дальномерного термометра в баках имеются специальные отверстия. Для спуска масла баки снабжаются спускными пробками. [53]
Большое значение имеет содержание системы питания пускового двигателя в чистоте. Заливаемое в бак пусковое топливо нужно пропускать через замшу или чистое полотно, положенное на сетку воронки. Крышку горловины бака перед снятием тщательно вытирают. [54]
Сзади кабины устанавливается бак для препаратов жидких и сыпучих. К выпускной горловине бака присоединяется насосный агрегат опрыскивателя или дозирующее устройство опыливателя. В верхней части фюзеляжа имеются два люка для загрузки сыпучих веществ. На левом борту самолета находится штуцер-приемник для заправки рабочего раствора в бак, к нему присоединяется заправочный шланг мотопомпы. [55]
Страницы: 1 2 3 4