Горловина - станция
Cтраница 1
Горловины станций проектируют на прямых участках пути. В особо трудных условиях и при переустройстве существующих станций допускается при соответствующем обосновании проектировать горловины на кривых с применением соответствующих эпюр укладки стрелочных переводов. [1]
 |
Простейшие стрелочные улицы.| Комбинированная стрелочная улица. [2] |
Горловиной станции называют зону, в которой уложены стрелочные переводы, соединяющие станционные пути и парки между собой, а также с главными путями. К горловинам станций могут примыкать подъездные и соединительные пути Горловины устраивают так, чтобы в них можно было осуществлять одновременно несколько операций: прием, отправление поездов и производство маневров. [3]
Горловиной станции называют зону, в которой уложены стрелочные переводы, соединяющие станционные пути и парки между собой, а также с главными, вытяжными и ходовыми путями. К горловинам станции могут примыкать подъездные и соединительные пути. Горловины устраивают так, чтобы в них можно было выполнять одновременно несколько операций: прием, отправление поездов и производство маневров. [4]
 |
Путевое развитие породных станций. [5] |
Развитие горловин станций зависит как от грузооборота, так и от направления движения. [6]
Передача стрелок горловины станции на местное управление выполняется поворотом рукоятки МУ и нажатием ее. Над рукояткой начинает мигать красная лампочка разрешения маневров РМ. При осуществлении на стрелочном посту перехода на местное управление лампочка РМЛ переключается на постоянное горение. [7]
На каждую горловину станции предусмотрен один комплект аппаратуры смены направления, который в зависимости от надобности подключается для организации двустороннего движения по приемному ( по отношению к данной станции) или отправочному пути. Подключение осуществляется контактами реле П для приемного и контактами реле О для отправочного пути. В рассматриваемой схеме двустороннее движение организовано по пути, который для ст. А является приемным, а для ст. Б - отправочным. На ст. А установлена перемычка, включающая реле Я, на ст. Б - реле О. При этом схема изображена в положении, при котором ст. А установлена на отправление, ст. Б - на прием. [8]
Иногда в горловинах станций подвеска одного или нескольких путей монтируется по съездам и пересекает одновременно оба главных пути. На схеме станции, изображенной на рис. 250, такой является цепная подвеска пятого пути. На опоре 47 его поднимают под пяту консоли, а на опорах 43 и 45 укладывают в седла. [9]
Отдельные стрелки или горловины станции могут быть переданы поездным диспетчером на местное управление. Перевод стрелок в этих случаях производится работником, осуществляющим руководство маневровой работой в данном районе станции. Если передача на местное управление вызвана необходимостью ремонта устройств СЦБ, не требующего по своему характеру предварительной записи в журнале осмотра, то переводить переданные на местное управление стрелки для проверки правильности их работы разрешается электромеханику. [10]
Очистка стрелок вручную в горловинах станций с интенсивным движением при заглушающем шуме сжатого воздуха требует четкой ее организации с безусловным обеспечением безопасности работающих. [11]
При этом способе не загружаются горловины станций пропуском паровозов, повышается маневренность станций, полностью используется длина станционных путей. [12]
При систематическом применении жезло-обмена в горловине станции жезловой аппарат должен быть перенесен на стрелочный пост. [13]
При примыкании подъездных путей к одной горловине станции и по одну сторону главных путей противоположная горловина и пути, расположенные по другую сторону главных путей, не переустраиваются. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5