Горловина - станция
Cтраница 4
 |
И. Землеуборочная машина конструкции Балашенко. [46] |
Машина СМ-4 имеет рабочую скорость 8 - 10 км / ч и транспортную скорость 70 км / ч, что обеспечивает быстрое освобождение горловин станции. Незначительная длина машины позволяет ей устанавливаться в тупиках на коротких путях и в других подобных местах. [47]
Машина СМ-4 имеет рабочую скорость 8 - 10 км / ч и транспортную скорость 70 км / ч, что обеспечивает быстрое освобождение горловин станций. Незначительная длина машины позволяет ей устанавливаться в тупиках, на коротких путях и в других подобных местах. [48]
 |
Общий вид аппаратуры маршрутно-контрольных устройств системы. [49] |
В МКУ системы Наталевича ( рис. 53) распорядительный аппарат имеет необходимое количество маршрутных рукояток и два блок-механизма, по одному на каждую горловину станции. Нормально блок-механизмы распорядительного аппарата разблокированы и маршрутные рукоятки свободны. [50]
 |
Стрелочный блок СБ-РПБ с основанием ОСБ-РПБ. [51] |
С т р е л о ч н ы блок ( рис. 89) устанавливается на стрелочном посту и включается в электрическую схему управления светофорами одной горловины станции. [52]
В отдельных случаях, когда для подтверждения принципиальных решений транспортной схемы произведено проектирование железнодорожной станции на основании расчета геометрического положения элементов ее плана или путем точной масштабной раскладки, план горловин станции или всей станции в масштабе 1: 2000 может быть помещен в кзчес тие графического материала. [53]
Система местного питания ( рис. 116) для резервного электропитания устройств предусматривает батарею из 12 аккумуляторов с полюсами СПБ-СМБ у помещения дежурного и по одной батарее из 14 аккумуляторов с полюсами ПБ-ОБ-МБ в каждой горловине станции. Реле А включается через фильтр, состоящий из резистора R, конденсатора С и индуктивности - обмотки реле А. [54]
При электрической централизации размыкание использованного маршрута производится автоматически по участкам ( секциям) горловины станции сразу после проследования через них поезда или маневрового состава, что позволяет избежать потерь времени на ожидание прохода поезда через всю горловину станции. [55]
На электрифицированных путях, оборудованных рельсовыми цепями автоблокировки или электрической централизации, должны быть установлены междупутные соединители в следующих местах: при двухниточных рельсовых цепях автоблокировки - через два дроссельных стыка на третий; при однониточных рельсовых путях - в горловинах станций у выходных сигналов и через каждые 400 м пути. [56]
 |
Подвеска заземляющего троса. [57] |
Групповыми заземлениями, кроме указанных выше, оборудуют опоры контактной сети, стоящие на перегонах в выемках за кюветом ( с большим габаритом), опоры на пассажирских платформах или за платформами и опоры изолирующих сопряжений анкерных участков и в горловинах станций, в зоне которых установлены секционные разъединители с моторными приводами на дистанционном управлении. [58]
 |
Штепсельный стыковой соединитель. [59] |
В однониточных рельсовых цепях, применяемых на станционных путях и стрелочных переводах, для пропуска обратного тягового тока используется только одна рельсовая нить каждого пути, которая оборудуется рельсовыми соединителями; тяговые нити всех смежных однониточных цепей соединяются параллельно междупутными рельсовыми соединителями в горловинах станций, у входных сигналов, в пунктах присоединения отсасывающих проводов у тяговых подстанций и через каждые 400 м пути. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5