Маслоналивная горловина
Cтраница 1
 |
Вентиляция картера двигателя ГАЗ-51. [1] |
Здесь маслоналивная горловина 3 имеет герметичную крышку и соединена с патрубком Воздушного фильтра 1 трубкой 2, через которую в - картер поступает очищенный воздух. Отсос газов из картера происходит по трубке 4, соединяющей клапанную коробку с нижним резервуаром воздушного фильтра и, следовательно, с впускным трубопроводом двигателя. [2]
Фильтрующая набивка маслоналивной горловины при каждой смене масла в картере промывается керосином и смачивается маслом. [3]
Фильтрующая набивка маслоналивной горловины промывается керосином и смачивается в масле при каждой смене смазки. [4]
В этом случае маслоналивная горловина герметически закрывается пробкой. [5]
 |
Карта смазки тракторов типа КД-КДП-35 ( 38. [6] |
Д-35: / - маслоналивная горловина, 2 -датчик дистанционного термометра, 3 - редукционный клапан масляного насоса, 4 - масляный насос, - 5 - маслоприемник масляного насоса, б - фильтр тонкой очистки масла, 7 - сетка, уменьшающая вспенивание масла, 8 - фильтр грубой очистки масла, 9 - предохранительный клапан, 10 - клапан-термостат, 11 - ма-с. [7]
Масло необходимо заливать в маслоналивную горловину осторожно, чтобы не облить двигатель. Горловину закрыть крышкой плотно. [8]
В систему смазки входит: маслоналивная горловина, поддон картера, масляный насос, полнопоточный фильтр, система масляных каналов, маслоизмерительный стержень, устройство для вентиляции картера и датчик с указателем давления масла. [9]
 |
Схема смазывания двигателя ЗИЛ-130. [10] |
В смазочную систему входят: маслоналивная горловина; поддон картера; масляный насос с маслоприемником; фильтры; масляный радиатор; трубопроводы; каналы; маслоизмерительный стержень; система вентиляции картера. [11]
Масло заливают в картер двигателя через маслоналивную горловину, размещенную на крышке клапанного механизма и герметически закрытую пробкой. На масло-измерительном стержне нанесены две метки с надписями МАХ и МШ. Уровень масла должен находиться между ними. [12]
Масло заливают в картер двигателя через маслоналивную горловину, размещенную на крышке клапанного механизма и герметически закрытую пробкой. На масло-измерительном стержне нанесены две метки с надписями МАХ и MIN. Уровень масла должен находиться между ними. [13]
Сверху на головке установлена крышка 10 с маслоналивной горловиной, закрывающая клапанный механизм двигателя. [14]
Свежий воздух, поступающий взамен отсосанных картерных газов, проходит через маслоналивную горловину, имеющую воздушный фильтр с фильтрующим элементом из проволочной сетки. Для предотвращения выбрасывания масла в маслоналивной горловине расположен специальный отражатель. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5