Маслоналивная горловина

Cтраница 4

Схема устройства и работы промывочного аппарата для системы смазки двигателя. [46]

Перед включением промывочного аппарата отработавшее масло выпускается из картера двигателя, корпусов фильтров тонкой и грубой очистки. После этого промывочная жидкость в течение 2 - 3 мин нагнетается в картер через маслоналивную горловину и одновременно отсасывается через сливное отверстие в поддоне картера. Циркулирующая жидкость вымывает осадки в картере и, проходя через фильтры промывочного аппарата, очищается. [47]

Перед тем как поступить в клапан, картерные газы проходят через маслоуловитель 3, оставляя в нем частицы масла. Чистый воздух, поступающий в картер взамен отсосанных картерных газов, проходит через отдельный воздушный фильтр /, выполненный заодно с маслоналивной горловиной. [48]

Смазочная система предназначена для подачи предварительно очищенного масла к трущимся поверхностям деталей и охлаждения их при работе двигателя. Ее основными узлами и деталями являются масляный насос с приемным сетчатым фильтром, клапаны, масляные фильтры и радиатор, соединительные каналы и трубки, манометр или указатель, контролирующий давление масла в магистрали, маслоналивная горловина, масляный поддон и детали вентиляции картера. [49]

К боковым фланцам ведущего моста прикреплены опорные тормозные диски / с установленными на них колодками. На наружной поверхности этого диска в канавку трапециевидной формы заложено войлочное кольцо, предохраняющее внутреннюю полость ведущего колеса от попадания в нее пыли. В верхней части картера 16 ведущего моста имеется маслоналивная горловина 19 с качающейся крышкой. [50]

Схема вентиляции картера двигателя ЗИЛ-130. [51]

На рис. 102 показана схема принудительной вентиляции картера восьмицилиндрового V-образного двигателя. Осуществляется она соединением картера с впускным трубопроводом. Свежий воздух поступает в картер через воздушный фильтр / маслоналивной горловины. В систему вентиляции картера включен клапан 3, установленный на впускном трубопроводе. Перед клапаном расположен маслоуловитель 2, отделяющий частицы масла от газов, отсасываемых из картера. [52]

Таким образом обеспечивается удобный доступ к днищу. Перед опрокидыванием с автомобиля снимают аккумулятор и герметизируют отверстие в пробке главного тормозного цилиндра. Опрокидывание производят в сторону, противоположную расположению горловины топливного бака и маслоналивной горловины двигателя. [53]

От загрязнений маслом, пылью и грязью двигатель очищают при очередном ТО-1 или ТО-2, используя установку для мойки двигателей. Перед мойкой двигатель прогревают до 50 - 60 С и выключают. Снимают воздухоочиститель и плотно заворачивают карбюратор, прерыватель-распределитель, генератор, маслоналивную горловину хлорвиниловой пленкой. С помощь распылителя обильно опрыскивают двигатель моющей смесью, промывают горячей водой из бака водонагревателя и обдувают сжатым воздухом. Если в ДТП нет установки для мойки, прогретый двигатель обильно опрыскивают из пульверизатора дизельным топливом и через 15 - 20 мин смывают загрязнения сильной струей воды из шланга. По окончании очистки двигателя протирают сухой тряпкой свечи зажигания, провода высокого напряжения и, сняв крышку прерывателя-распределителя, ее внутреннюю и наружную поверхности. Затем при открытом капоте пускают двигатель и прогревают его до полного испарения влаги. [54]

В двигателе ЗМЗ-66 вентиляция картера открытая. Нижний конец отсасывающей трубки имеет косой срез, направленный назад. При движении автомобиля у среза создается разрежение, отсасывающее газы из картера. Разрежение из картера передается в маслоналивную горловину, и туда поступает воздух, очищенный в фильтре с набивкой из капронового волокна. [55]

Вентиляция картера двигателя. а - ЗМЗ-66. б - ЗИЛ-131. [56]

Нижний конец отсасывающей трубки 2 ( рис. 20, а) имеет косой срез, направленный назад. При движении автомобиля у среза создается разрежение, в результате которого газы, отсасываются из картера. Разрежение из картера передается в маслоналивную горловину и туда поступает воздух, очищенный в фильтре 1 с набивкой из капронового волокна. [57]

В двигателях автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-21 Волга вентиляция картера - открытая. Нижний конец отсасывающей трубки 2 ( рис. 32, а) имеет косой срез, направленный назад. При движении автомобиля у среза создается разрежение, отсасывающее газы из картера. Разрежение из картера передается в маслоналивную горловину и туда поступает воздух, очищенный в фильтре / с набивкой из капронового волокна. [58]

У V-образных двигателей ЗИЛ для отсоса картерных газов к впускному трубопроводу присоединена трубка, сообщающаяся с внутренней полостью картера через специальный клапан. При работе двигателя с большим разрежением во впускном трубопроводе ( дроссель карбюратора прикрыт) клапан, поднимаясь, уменьшает проходное сечение для отсасываемых картерных газов, так как их количество в данном случае невелико. Увеличение открытия дросселя вызывает падение разрежения, и клапан открывается, соответственно увеличивая проходное сечение. Свежий воздух поступает в картер через отдельный воздушный фильтр, объединенный с маслоналивной горловиной. [59]

В верхней части картера расположен распределительный вал 3 ( фиг. Ниже отверстия имеется обработанная площадка для крепления кронштейна / магнето. Второй подшипник распределительного вала устанавливается в специальном внутреннем приливе в картере. Регулятор числа оборотов установлен в полости картера. Отверстие полости закрыто корпусом 14, в котором установлен подшипник валика регулятора и рычаг 11 управления дроссельной заслонкой. Сверху в стенке полости имеется отверстие, в которое ввернута маслоналивная горловина. Крышка 12 горловины служит сапуном. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5