Маслоналивная горловина

Cтраница 2

Принципиальная схема системы охлаждения.| Насос охлаждающей жидкости. [16]

Система смазки состоит из масляного насоса, масляного фильтра, картера, маслоналивной горловины на крышке головки цилиндров, указателя уровня масла в картере, а также каналов в блоке и головке цилиндров. Давление масла контролируется по указателю давления масла на панели приборов. Датчик указателя ввертывается в отверстие масляной магистрали в головке цилиндров, соединяемой с главной масляной магистралью в блоке цилиндров. Давление масла должно быть не менее 4 5 кгс / см2 при частоте вращения коленчатого вала 5600 об / мин. Минимальное давление масла должно быть не менее 0 8 кгс / см2 при 750 - 800 об / мин. При падении давления масла ниже допустимого загораются красным цветом одна из контрольных ламп и световое табло STOP на комбинации приборов. [17]

Свежий воздух поступает в картер через воздушный фильтр 1, установленный на маслоналивной горловине. В систему вентиляции картера включен клапан 4, установленный на впускном трубопроводе. [18]

Свежий воздух поступает в картер через воздушный фильтр), установленный на маслоналивной горловине. В систему вентиляции картера включен клапан 4, установленный на впускном трубопроводе. [19]

При этом сапун, служащий для сообщения полости картера с атмосферой, обычно конструктивно объединяется с маслоналивной горловиной ( фиг. В отдельных случаях применяется отсос картерных газов во впускную систему двигателя. [20]

На некоторых двигателях ( ЗИЛ-122) свежий воздух в картер впускают через специальный воздушный фильтр, соединенный с маслоналивной горловиной. [21]

Затяжка болтов головки блока цилиндров ( двигателя ЗИЛ-130. [22]

Если подтекание масла наблюдается после подтяжки крепежных болтов, необходимо проверить работу двигателя, резко открывая дроссель при снятой крышке маслоналивной горловины. Прекращение течи и значительное газовыделение из маслоналивной горловины указывают на неисправность цилиндро-поршневой группы или системы вентиляции. Если в результате очистки системы вентиляции картера повышенное давление в картере не устраняется, то это свидетельствует об износе цилиндров или колец. [23]

У двигателя ГАЗ-53, имеющего открытую систему вентиляции картера, очищают трубки и шланги, промывают воздушный фильтр, установленный на маслоналивной горловине. [24]

Основными признаками неисправности КШМ являются: уменьшение компрессии в цилиндрах, появление шумов и стуков при работе двигателя, прорыв газов в картер и появление из маслоналивной горловины голубоватого дыма с резким запахом, увеличение расхода масла, разжижение масла в картере из-за проникновения паров рабочей смеси при тактах сжатия, загрязнение свечей зажигания маслом, отчего на электродах образуется нагар и ухудшается, искрообразование. При этом, как правило, повышается расход топлива и снижается мощность двигателя. [25]

Фланец переднего карданного вала. [26]

М-121 по ТУ 38.1 - 01 - 415 - 73 или М-12 ГИ по ТУ 38.1 - 01 - 48 - 75, зимнее М-8 ГХ или М-8 ГИ и всесезонное M-63 / 10I или М-10 ГИ ( уровень масла должен находиться между метками rain и max на указателе); закрыть крышкой маслоналивную горловину. [27]

Армируют в основном такие смолы, как полистирол, полипропилен, полиамиды, термопластичные полиэфиры, поликарбонаты и полиацетали, из которых изготовляют следующие детали: держатели панели приборов и напольные консоли, кожухи вентиляторов, накладки крыльев и корпуса-гнезда задних фонарей, смыватель ( опрыскиватель) ветрового стекла и детали подъемных механизмов, защелки, дверные ручки, крыльчатки вентиляторов, тормозные резервуары, крышки маслоналивных горловин и корпуса систем зажигания, декоративные вентиляционные решетки, держатели щеток стеклоочистителей, ламповые патроны, разъемы, корпуса компьютерных модулей, крышки и роторы распределителей зажигания, корпуса фар; детали топливных электронасосов. [28]

А. Карта смазки тракторов типа ДТ-54. Схема смазки двигателя Д-54. [29]

АСФО-I: / - главная масляная магистраль двигателя, 2 - ведущая шестерня масляного цасо-са, 3 - корпус масляного насоса, 4 - масляный поддон, 5 - сетка маслоприемника, 6 - ведомая шестерня масляного насоса, 7 - пробка спускного отвео-стия, 8 - - масломерная линейка, 9 - редукционный клапан масляного насоса, 10 - нагнетательный канал масляного насоса, II - сливной клапан, 12 - клапан-термостат, 13 - маслопровод от насоса к корпусу фильтров, 14 - предохранительный клапан, IS - маслопроводы от корпуса фильтров к масляному радиатору, 16 - корпус фильтров, 17 - датчик дистанционного термометра, 18 - внутренний элемент фильтра грубой очистки, 19 - наружный элемент фильтра грубой очистки, 20 - картонный элемент ( АСФО-1) фильтра тонкой очистки, 21 - калиброванное отверстие в стенке стяжного болта, 22 - маслоналивная горловина, 23 - указатель дистанционного термометра, 24 - манометр, 25 - масляный радиатор. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5