Стрелочная горловина

Cтраница 2

Максимально допускаемые уклоны путей на раздельных пунктах, / 00. [16]

Вытяжные пути за пределами стрелочной горловины станции располагают на спуске не круче 2 5 % 0 в сторону обслуживаемых ими путей или на площадке. [17]

Когда отцеп остановится на стрелочной горловине или один из них нагоняет другой, дежурные стрелочного поста, регулировщики скоростей движения вагонов и другие работники, участвующие в маневрах, должны немедленно подать сигнал остановки и принять меры, чтобы задержать очередной движущийся отцеп. [18]

Характеристика замедлителей. [19]

Профилированные вытяжки, а также стрелочные горловины на уклоне при работе толчками оборудуются башмакосбрасывателями в подгорочном парке. [20]

При определении загрузки перегонов и стрелочных горловин ( использование их пропускной способности), объема сортировочной работы и потребного рабочего парка локомотивов размеры движения принмаются в расчетные сутки. [21]

Целесообразный профиль полугорок и вытяжных путей специального профиля. [22]

Вытяжные пути в сочетании со стрелочной горловиной на уклоне проектируются на спуске крутизной до 2 5 / оо в сторону сортировки или на площадке. Сумма абсолютных величин сопрягаемых уклонов надвижной и спускной частей горок и полугорок не должна превышать 55 / оо. [23]

Главные пути на станции в пределах расположения стрелочных горловин, как правило, устраиваются на прямых участках. Расположение станционных и в особенности приемо-отправочных путей на кривых затрудняет трогание поезда с места, а также осложняет наблюдение за сигналами и подвижным составом, находящимся на станции, особенно при маневровой работе. [24]

Определение полной и полезной длины станционных путей ( а и расположение изолирующих стыков на станционных путях ( б. [25]

При наличии на станциях устройств электрической Централизации пути стрелочной горловины делятся изолирующими стыками на рельсовые цепи. Каждый станционный путь представляет собой отдельную рельсовую цепь. Стрелочные горловины делятся на несколько рельсовых цепей. Рельсовые цепи контролируют свободность от подвижного состава или занятость им путей и стрелочных участков в горловинах. При нахождении на рельсовой цепи хотя бы одной колесной пары вагона или локомотива приборы контролируют занятость пути или стрелочного участка. [26]

Для одновременной очистки путей и стрелочных переводов ( стрелочных горловин) применяют щеточные снегоуборочные машины СМ-2 конструкции проектно-технологического конструкторского бюро Главного управления пути ( ПТКБ ЦП) и ЦНИИ МПС. Машина обеспечивает полную очистку путей и стрелочных переводов до уровня верхней постели шпал, позволяет использовать полезный объем полувагонов при уборке снега различной толщины и выгружать его на небольшом фронте на стоянке или при передвижении поезда. [27]

На крупных станциях обязательно надо выполнять комплексный ремонт стрелочных горловин на входе и выходе со станции, на предгорочных и подгорочных горловинах. При этом следует производить проверку профиля горки и подгорочных путей и при выправочных работах приводить его к проектному положению. [28]

На станциях с наличием переездов, расположенных в стрелочных горловинах или на участках удаления, на которых извещение о закрытии переезда при приеме или отправлении поезда при запрещающем показании светофора производится нажатк-ем кнопки закрытие переезда, дежурный по станции перед приемом или отправлением поезда в этих условиях должен нажать эту кнопку, а после проследования поезда через переезд - возвратить ее в нормальное положение. В любых случаях приема или отправления поезда при запрещающем показании светофора на таких станциях машинист при подходе к переезду должен следовать с особой бдительностью со скоростью не более 20 км / ч с готовностью остановиться, если встретится препятствие. [29]

Использование двух локомотивов для выставления состава. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5