Стрелочная горловина

Cтраница 4

Для сортировки вагонов на станциях применяют такие сортировочные устройства, как горки большой, средней и малой мощности; вытяжные пути специального профиля и стрелочные горловины на площадке. Сортировочные горки большой мощности сооружают при переработке в среднем в сутки не менее 5000 вагонов или при числе путей в сортировочном парке 30 и более; средней мощности - при переработке от 2000 до 5000 вагонов в сутки или при числе путей в сортировочном парке от 17 до 30; малой мощности - при числе путей в сортировочном парке до 16 включительно и переработке от 250 д § 2000 вагонов в сутки. [46]

Устройство башмакосбрасывателей различных типов. [47]

Упор тормозной стационарный УТС-ВНИИЖТ. [49]

Система горочной автоматической централизации ( ГАЦ) обеспечивает автоматический перевод стрелок по маршрутам скатывания отцепов с горки, прохождение которых по горке контролируется рельсовыми электрическими цепями горочной стрелочной горловины. Для этих целей используют также фотоэлементы. Луч фотоэлемента, направленный на путь, контролирует занятие данного отрезка пути вагинами. ГАЦ обеспечивает работу в двух режимах: программном, предусматривающем заблаговременное накопление в специальном устройстве ( накопителе) заданий на маршруты скатывания всех отцепов состава; маршрутном, когда маршрут для каждого скатывающегося отцепа готовится непосредственно перед началом его движения по спускной части горки. [50]

На линиях с густым движением поездов, в целях проверки обеспечения безопасности приема и отправления поездов по станциям, одновременно с составлением графиков строятся графики занятия стрелочных горловин приемо-отправочных путей. [51]

При определении пропускной способности участков, примыкающих к узловой станции, возникает необходимость в распределении пропускной способности этой станции или отдельных ее устройств ( парков приеме-отправочных путей, стрелочных горловин, деповских устройств, устройств водо - или энергоснабжения) между примыкающими к станции участками. [52]

На участках с релейной полуавтоматической блокировкой системы ГТСС, на которых в ближайшее время не предусматривается строительство релейной централизации, на станциях используют устройства контроля свободности путей приема и стрелочных горловин. Устройства исключают открытие входного или выходного светофора при занятой стрелочной горловине, прием поездов на занятые приемные пути станции; осуществляют автоматическое закрытие входных и выходных светофоров от первого ската поезда при выезде на изолированный участок горловины станции, а также обеспечивают постоянную информацию о занятости приемо-отправочных путей и стрелочных горловин. [53]

Существующие промежуточные станции без электрической централизации стрелок и сигналов, расположенные на линиях с полуавтоматической блокировкой ( при автономной тяге поездов), оборудуют устройствами контроля свободности путей и стрелочных горловин. Эти устройства показывают занятость приемо-отправочных путей и горловин на аппарате управления или контрольных щитах, установленных в помещении дежурного по станции. [54]

Расформирование-формирование поездов двумя локомотивами на двух вытяжных путях. [55]

При таком способе выставления состав движется как на вытяжку, так и в парк отправления с локомотивом, расположенным впереди состава, что ускоряет процесс выставления, снижает время занятия стрелочных горловин. Указанный способ выполнения маневров эффективен во всех случаях, когда стрелочные горловины имеют значительную загрузку и их занятие одними маневровыми передвижениями вызывает задержку других маневровых передвижений, прием или отправление поездов. [56]

Для сортировки вагонов на станциях используют следующие сортировочные устройства: горки большой, средней и малой мощности: вытяжные пути специального профиля и стрелочные горловины на уклоне; вытяжные пути и стрелочные горловины на площадке. [57]

Для повышения эксплуатационных показателей полуавтоматиче-ск й блокировки внедряются автоматизированные блокпосты, увеличивающие пропускную способность перегонов; устройства контроля прибытия поезда на станцию в полном составе; устройства контроля сво-бслности приемо-отправочных путей и стрелочных горловин с исполь-зтанием рельсовых цепей; новые конструкции светофорных ламп и / совершенствованные линзовые комплекты светофоров; новые приборы электропитания устройств. [58]

Кроме сортировочных горок большой и малой мощности, а также полугорок, где действие силы тяжести дополняется толчками маневрового локомотива, для сортировки вагонов и формирования поездов применяются вытяжные пути ( со стрелочными горловинами) специального профиля. Последние устраиваются при небольшом количестве сортировочных путей, как правило, менее 10; сортировка вагонов на вытяжках специального профиля ( или профилированных вытяжках) осуществляется за счет толчка локомотива с дополнением действия силы тяжести вагонов. [59]

На станциях должны освещаться сооружения для обслуживания пассажиров, пути и парки приема и отправления поездов, производства погрузочно-выгрузочной и маневровой работы, экипировки, технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а также места встреч поездов дежурными по станциям, стрелочные горловины, склады, переезды, а при необходимости и другие пути и пункты. Освещение должно быть достаточным, соответствовать нормам, установленным МПС, и обеспечивать безопасность движения поездов и маневровых передвижений, безопасность пассажиров при посадке в вагоны и высадке из вагонов, бесперебойную и безопасную работу обслуживающего персонала и охрану грузов. На промежуточных станциях с небольшим объемом грузовой работы должны быть устройства посекционного выключения наружного освещения погрузочно-выгрузочных и прочих станционных путей в то время, когда грузовая и маневровая работа на этих путях не производится. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5