Граница - станция
Cтраница 3
В отдельных случаях могут допускаться маневры с выездом за границу станции. При этом маневры по правильному пути допускаются по устному разрешению дежурного по станции, а при маневрах на однопутных линиях и по неправильному пути на двухпутных участках машинисту должно быть выдано разрешение установленной формы. [31]
В отдельных случаях могут допускаться маневры с выездом за границу станции. При этом маневры по правильному пути допускаются по устному разрешению дежурного по станции, а при маневрах на однопутных, линиях и по неправильному пути на двухпутных участках машинисту должно быть выдано разрешение установленной формы. [32]
На электрифицированных участках входные светофоры, а также сигнальные знаки Граница станции должны устанавливаться перед воздушными промежутками ( со стороны перегона), отделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети станций. [33]
На электрифицированных участках входные светофоры и семафоры, а также сигнальные знаки Граница станции должны устанавливаться перед воздушными промежутками ( со стороны перегона), отделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети станции. [34]
Сигнальными указателями и знаками являются предельные столбики, оповестительные щиты, знак Граница станции, знак Проводник, знак П ( указывающий место укладки петард перед входными сигналами), знак С о подаче свистка локомотивом и другие. Для улучшения видимости в ночное время некоторые сигнальные знаки должны иметь отражатели из прозрачно-белого стекла. Сигнальные указатели ( маршрутные, стрелочные указатели, указатели гидравлических колонок) могут иметь два или больше сигнальных показания и ночью освещаются, сигнальные же знаки дают постоянно одно и то же показание и ночью не освещаются. Сигнальные знаки различают постоянные и временные. [35]
Путевая блокировка ограждает безопасность движения поездов в границах перегонов, станционная - в границах станции. [36]
При двусторонней автоматической блокировке после переключения блок-системы на соответствующее направление движения выезд маневрового состава за границу станции по неправильному пути может производиться так же, как и по правильному пути, с согласия поездного диспетчера, по устному разрешению дежурного по станции. [37]
При двусторонней автоматической блокировке после переключения блок-системы на соответствующее направление движения выезд маневрового состава за границу станции по неправильному пути может производиться так же, как и по правильному пути, с согласия поездного диспетчера по устному разрешению дежурного по станции. [38]
 |
Установка входного светофора. [39] |
Это позволяет локомотиву с несколькими вагонами выезжать при маневрах за первую входную стрелку без выхода за границу станции. [40]
Машинист переводит главную рукоятку контроллера в нулевую позицию и тормозит с таким расчетом, чтобы при подъезде к границе станции скорость была не выше установленной для нее и обеспечивалась остановка поезда на станции или проследование выходного светофора с уменьшенной скоростью. [41]
 |
Переносные сигналы уменьшения скорости.| Схема ограждения препятствия на однопутном участке. [42] |
Если место препятствия или производства работ расположено на расстоянии менее 60 м от входного сигнала ( или сигнального знака Граница станции), то петарды со стороны станции не укладывают. [43]
Если место препятствия или производства работ расположено на расстоянии менее 60 м от входного сигнала ( или сигнального знака Граница станции), то петарды со стороны станции не укладываются. [44]
 |
Принцип действия рельсовой цепи.| Пульт управления на станции двухпутного участка. [45] |
Страницы: 1 2 3 4