Груз - регулятор
Cтраница 4
После пуска двигателя, когда число оборотов двигателя начнет увеличиваться, грузы регулятора расходятся и, преодолевая усилие пружины регулятора, перемещают пяту муфты грузов до упора в рычаг регулятора, уменьшая подачу топлива до номинальной величины. Рычаг выключения подачи под действием своей пружины устанавливается на свое место. [47]
При уменьшении нагрузки двигателя коленчатый вал начинает вращаться быстрее, центробежные силы грузов регулятора увеличиваются, грузы расходятся и в результате подача топлива насосом уменьшается. [48]
 |
Принципиальная схема центробежного регулятора непрямого действия. [49] |
Пополнение аккумулятора маслом осуществляется шестеренчатым насосом 14, сидящим на валу привода грузов регулятора. [50]
При возрастании нагрузки число оборотов двигателя стремится уменьшиться; усилие, развиваемое грузами регулятора, уменьшится, и пружина 4 начнет перемещать толкатель влево. Одновременно под воздействием пружины 8 рычаг привода дроссельной заслонки перемещается в направлении, противоположном указанному стрелкой, открывая дроссельную заслонку и восстанавливая тем самым заданное число оборотов двигателя. [51]
Из приведенной схемы видно, что при увеличении числа оборотов от снижения нагрузки грузы регулятора скорости) несколько разойдутся, муфгга 2 и жестко соединенный ic ней золотник 3 переместятся вниз, проходное сечение в буксе золотника для слива масла в картер увеличится, давление в маслопроводе - и под поршнем сервомотора 4 уменьшится, поршень сервомотора и регулирующий клапан 5 в связи с этим переместятся вниз, пропуск пара в турбину уменьшится и установится новый режим ее работы. [52]
 |
Схема работы регулятора. [53] |
После запуска двигателя регулировочный винт отойдет от призмы под действием возникающей центробежной силы грузов регулятора и пружина возвратит валик в исходное положение. [54]
При увеличении числа оборотов двигателя, а следовательно, оборотов передаточного валика распределителя, грузы регулятора, передвигаясь, поворачивают посредством рычагов Gx верхнюю часть передаточного валика или поворачивают шайбу, на которой кренится прерыватель первичного тока. [55]
Положении грузов регулятора не зависит от частоты вращения коленчатого вала дизеля, так как грузы регулятора кинематически связаны с рейкой топливного насос... [56]
Положение рейки ( а следовательно, и подача топлива) непосредственно связано с положением грузов регулятора относительно оси вращения ( фиг. Чем ближе к оси вала находятся грузы регулятора, тем больше подача топлива. А так как при любом числе оборотов может установиться в зависимости от нагрузки любая подача, то, следовательно, положение грузов не связано непосредственно с оборотами коленчатого вала, как это кажется на первый взгляд. [57]
При возрастании нагрузки скорость вращения коленчатого вала начнет уменьшаться; еоответственно уменьшится и скорость вращения грузов регулятора, что приведет к уменьшению центробежных сил грузов, вследствие чего пружина 4 заставит плечо рычага 7 переместить тягу рейки насоса вперед в сторону увеличения подачи. [58]
При возрастании нагрузки двигателя скорость вращения коленчатого вала начинает уменьшаться, соответственно уменьшается и скорость вращения грузов регулятора, что приводит к уменьшению величины центробежных сил грузов, в результате чего пружина 4 заставляет рычаг 7 поворачиваться в обратном направлении и перемещать тягу рейки топливного насоса в сторону увеличения подачи топлива. Число оборотов и мощность двигателя возрастают до прежней величины. [59]
Страницы: 1 2 3 4