Cтраница 1
Тормозные грузы 4 под действием центробежной силы стремятся сблизить вращающиеся с валом 6 диски / и 3 и зажать неподвижный диск 2; регулировочная пружина 5 стремится раздвинуть диски. [1]
Тормозной груз изготовляется из чугуна. Он имеет круглую или квадратную форму. Груз укрепляют на конечном рычаге тормоза болтом или же подвешивают к нему шарнирно. [2]
Вес тормозного груза и растормаживающее усилие электромагнита определяются по следующим формулам. [3]
Величину необходимого тормозного груза можно увеличить или уменьшить, изменяя отношение плеч. Обычно величина ai определяется конструктивно, а величина я2 принимается ( 2 5 - г - 3 0) в. [4]
Соответствующее перемещение тормозного груза при этом равно X-L, а конечное давление воздуха - рх. [5]
Комплект из четырех тормозных грузов показан на фиг. [6]
Следует отметить, что тормозной груз в суммирующем тормозе в несколько раз больше, чем в простом. Это обстоятельство существенно снижает его эксплуатационные качества. [7]
Затем проверяют соответствие массы тормозного груза при данных размерах величине тормозного момента выбранного тормоза. [8]
В дисковом центробежном тормозе ( рис. 5.43) тормозные грузы 4 под действием нтробежной силы стремятся сблизить вращающиеся с валом 6 диски / и 3 и зажать подвижный диск 2; регулировочная ужина 5 стремится раздвинуть диски. [9]
Иногда тягового усилия Р электромагнита недостаточно для подъема тормозного груза. [10]
Последняя из указанных причин неисправности легко может быть обнаружена уменьшением величины тормозного груза или перемещением его вдоль тормозного рычага. [11]
Последняя из указанных причин неисправности легко может быть обнаружена уменьшением величины тормозного груза или перемещением его вдоль тормозного рычага. Если электромагнит, будучи включен, поднимает уменьшенный груз, то причиной можно считать низкое напряжение. [12]
Уменьшение замыкающего усилия тормоза, осуществляемое уменьшением усилия тормозной пружины или тормозного груза, приблизительно пропорционально уменьшению действительного тока относительно значений, равных 40 или 60 % номинальной величины. [13]
Здесь цилиндр ЦРТ подвешен шарнирно к балке 1, на другое плечо которой действует тормозной груз, и может перемещаться по вертикали. При подаче воздуха в ЦРТ его поршень поднимается и замыкает систему, а цилиндр, испытывая давление воздуха, направленное вниз, упирается в основание конструкции. При выпуске воздуха из ЦПТ груз опускается, балка / поворачивается и приподнимает ЦРТ, который нажимает снизу на свой поршень. Тормозные моменты, создаваемые ЦРТ и ЦПТ, здесь также не складываются. [14]
Схемой управления предусматривается также резкое торможение, которое может быть осуществлено под действием веса тормозного груза на тормозную систему. При наложении грузового тормоза командоконтроллер следует поставить в нулевое положение. [15]