Тормозной груз

Cтраница 3

Отход колодок от тормозного шкива, зависящий от диаметра тормозного шкива, составляет от 1 5 до 2 5 мм. Для большей чувствительности тормоза вместо тормозного груза применяется пружина ( фиг. [31]

Многообхватный тормоз рассчитывается так же, как и простой ленточный. Даже при большом тормозном моменте величины тормозного груза в нем незначительны. Путь оттормажнва-ния вычисляется по уравнениям ( 135) и ( 136); он оказывается в 2 - 3 раза больше, чем в простом тормозе. [32]

Общим недостатком таких остановов является громоздкость и значительный вес тормозных грузов. [33]

Тормозной двигатель трехфазного тока. [34]

Механический тормоз с наглухо заклиненным на приводном валу шкивом размыкается электромагнитом ( тормозной магнит постоянного тока фиг. При отсутствии тока в двигателе или магните тормоз замыкается от действия тормозного груза или пружины. Электрическое торможение особенно удобным является при управлении на расстоянии, благодаря отсутствию тяг. [35]

После того, как зазор между колодками и шкивом выбран, дальнейшее опускание тормозного груза возможно только при деформации колодок, материал которых считаем подчиняющимся закону Гука. [36]

Величина тормозного момента регулируется изменением усилия затяжки главной пружины тормоза или плеча действия тормозного груза. Величина отхода Колодок регулируется изменением длины тяг тормоза. [37]

В электромагнитных тормозах у в случае остановки подъемного мотора, груз удерживается в поднятом положении вследствие прекращения тока в электромагните и опускания тормозного груза, но того же результата можно достигнуть и при ленточном тормозе постановкой собачки на тормозном барабане ( фиг. Тормозной-барабан, свободно сидящий на валу, все время затянут лентой тормоза, пока последняя не будет отпущена поднятием тормозного груза. Особое соединение остановочного механизма с тормозом представляет безопасная рукоятка ( фиг. Груз удерживается с помощью собачки. При подъеме рукоятка, соединенная с храповиком, может свободно вращаться. Гарантия против опускания осуществляется соединенным с рукояткой тормозом с разрезным кольцом. [38]

При больших усилиях на сбегающем конце ленты могут быть введены вспомогательные устройства, облегчающие включение муфты. Если фрикционные муфты сблокированы с замкнутым тормозом, то при включении муфты, тормоз отключается и при включении рукоятки муфты должно быть преодолено действие тормозной пружины или тормозного груза. [39]

Основные параметры лебедок с ручным приводом. [40]

Крутящий момент от двигателя в этих лебедках ременной передачей передается приводному шкиву, на валу которого насажена ведущая шестерня, сцепляющаяся с зубчатым колесом /, свободно сидящим на оси 2 барабана 3 и несущими на боковой поверхности деревянные колодки фрикциона 4 ( фиг. Барабан 3, также свободно сидящий на оси 2, отлит за одно с фрикционной муфтой 5 ( эта муфта используется как шкив Л1 нточного тормоза, замыкаемого тормозным грузом или пружиной); с противоположной стороны барабана, к его торцу, болтами крепится храповое колесо 6 останова. На винтовой ( обычно трехходовой) нарезке 7 в правой концевой части оси 2 помещена втулка S, упирающаяся в подпятник 9 барабана. Поворотом рычага управления рабочий смещает втулку влево по нарезке оси; упираясь в подпятник 9, втулка осуществляет подвижку барабана в сторону зубчатого колеса 1 и включение фрикционной муфты S. Одновременно нажимом на ножную педаль рабочий размыкает ленточный тормоз и выводит собачку останова из зацепления с зубьями храпового колеса. При этом барабан 3 начинает вращаться, навивая канат и поднимая или подтаскивая груз. [41]

С момента касания колодки тормозного шкива к усилию сопротивления истеканию жидкости добавляется сопротивление упругих сил элементов рычажной системы тормозного устройства. Упругая реакция рычажной системы в процессе замыкания тормоза увеличивается от нуля, в момент сопротивления тормозных колодок с ободом шкива, до некоторой максимальной величины, соответствующей низшему положению поршня и тормозного груза. [42]

Ролик тормозного груза должен находиться во впадине диска 7 ( см. рис. 26), что соответствует пусковому положению дискового вала. [43]

При включении двигателя 6 насос 3 перекачивает жидкость из верхней части цилиндра / в пространство под поршнем 2, благодаря чему давление под поршнем 2 возрастает и он движется вверх, перемещая штангу 7 и траверзу 8, управляющую колодками тормоза. При выключении двигателя 6 давление жидкости под поршнем 2 падает. Поршень 2 под действием тормозного груза или пружины ( не показанных на рисунке) перемещается вниз, возвращаясь в исходное положение. [44]

Характеристики тягового усилия и полной мощности электромагнита типа КМТ. [45]

Страницы: 1 2 3 4