Балансировочный груз
Cтраница 3
Плоскость установки симметричных балансировочных грузов определяется по отношению к плоскости установки пробных грузов из векторного треугольника ( угол 5Х на фиг. [31]
При динамической балансировке балансировочные грузы располагаются не в одной, а в двух торцовых плоскостях якоря, а величина и расположение груза подбираются такими, чтобы при вращении якоря пара центробежных сил балансировочных грузов уравновешивала силу ( рис. 2 - 21 6) или пару сил неуравновешенных масс якоря. [32]
Устройство, устанавливающее балансировочные грузы в плоскости неуравновешенности, представляет собой следящую систему, которая в общем состоит из чувствительного элемента, дающего сигнал рассогласования, элементов следящей системы, включенных в уравновешенный мост, и исполнительного двигателя, который используется для выполнения корректирующего действия. [33]
В отведенное для балансировочных грузов место ( чаще всего это внутренний диаметр обода нажимной шайбы) устанавливают пробные грузы, прикрепляя их с помощью замазки. После этого повторяют прием балансировки. Прибавляя или уменьшая массу грузов, добиваются остановки ротора в любом, произвольно взятом положении. Это означает, что ротор статически уравновешен, т.е. его центр тяжести совмещен с осью вращения. По окончании балансировки пробные грузы заменяют одним такого же сечения и массы, равной массе пробных грузов и замазки и уменьшенной на массу части электрода, которая пойдет на приварку постоянного груза. [34]
 |
Средние величины воздушных зазоров для асинхронных электродвигателей.| Средние величины воздушных зазоров для синхронных электродвигателей. [35] |
Балансировки достигают добавлением балансировочных грузов или высверливанием части металла. [36]
В отведенное для балансировочных грузов место ( чаще всего это внутренний диаметр обода нажимной шайбы) устанавливают пробные грузы, прикрепляя их замазкой. После этого повторяют прием балансировки. Прибавлением или уменьшением массы грузов добиваются остановки ротора в любом, произвольно взятом положении. По окончании балансировки пробные грузы заменяют одним грузом такого же сечения и массы, равной массе пробных грузов и замазки и уменьшенной на массу части электрода, которая пойдет на приварку постоянного груза. [37]
В машинах постоянного тока балансировочные грузы располагают в торцах нажимного конуса коллектора и нажимной шайбы якоря. В машинах с коллектором из пластмассы рядом с коллектором насаживают металлическое кольцо, в ободе которого просверливают радиальные отверстия для балансировки. Балансировку роторов микромашин производят путем фрезерования коронок зубцов или забивания медных клиньев в паз ротора. [38]
Вследствие этого, если балансировочный груз расположить вдоль вала по закону m ( л) ук ( х), то такой груз может вызвать только соответствующую форму прогиба с порядком к и не повлияет на какую-либо другую форму прогиба. [39]
На роторах осевых дымососов постоянные балансировочные грузы крепят равными частями на боковых поверхностях дисков на диаметре, меньшем на 350 мм диаметра обечайки. [40]
Работа следящей системы установки балансировочного груза в плоскости неуравновешенности заключается в следующем. Чувствительный элемент ( металлическая лопасть с грузом или шарик) индикатора 4 ( см. рис. 3) устанавливается в диаметральной плоскости, проходящей через вектор прогиба. В этом случае изменяется сопротивление между электродами ( или падение напряжения - случай шарика); если падение напряжения в индикаторе и потенциометре 5 будет одинаково, то цепь, в которую включены поляризованное реле РП и электродвигатель 6 разомкнута; в противном случае цепь замкнется и электродвигатель будет поворачивать вал, а вместе с ним балансировочный груз ( на рисунке не указан) до тех пор, пока плоскость его расположения не совпадет с диаметральной плоскостью чувствительного элемента. [41]
Работа устройства для установления балансировочных грузов в плоскости неуравновешенности заключается в следующем. При вращению неуравновешенного ротора с докритической скоростью вектор его прогиба совпадает с вектором неуравновешенности. [42]
На втором этапе перемещением балансировочного груза в радиальном направлении уравниваются величины векторов А и В, так же, как и в угловом поиске, отслеживая знак производной. [43]
Выбор обоснованного варианта установки балансировочных грузов для каждого балансировочного цикла составляет содержание алгоритма балансировочных расчетов. [44]
Наблюдаются аварии из-за срыва балансировочных грузов ротора. Для их предупреждения тщательно проверяют крепление грузов во время ремонтов и внимательно контролируют вибрацию агрегатов. [45]
Страницы: 1 2 3 4