Перевозимый груз

Cтраница 1

Перевозимые грузы подразделяют на следующие категории: первая - штучные грузы, масса каждого места которых менее 80 кг, а также мелкоштучные и сыпучие, транспортируемые навалом; вторая - грузы, масса каждого места которых от 80 до 500 кг; третья - масса каждого места более 500 кг. [1]

Перевозимые грузы разнообразны по геометрической форме, массе одного места, токсичности и другим физико-механическим свойствам. Однако для выбора типа погрузочно-разгрузочных машин решающее значение имеет подразделение грузов на две основные группы: штучные и навалочные. [2]

Перевозимый груз следует опускать на заранее подготовленное место. При опускании груза на площадку необходимо обеспечить свободное извлечение стропов, для чего рекомендуется устанавливать груз на подкладки. [3]

Маркировка опасных грузов. [4]

Перевозимый груз сопровождает ответственный представитель грузоотправителя или грузополучателя. Для перевозки опасных грузов выделяются совершенно исправные и соответствующим образом оборудованные автомобили. [5]

Перевозимый груз соединяется шарнирно с проушинами консолей валиками диаметром 250 мм, под действием собственного веса защемляется между опорными местами верхних поясов консолей и участвует в работе конструкции транспортера как несущий элемент. [6]

Перевозимый груз должен быть уложен таким образом, чтобы исключить его падение, соударение ящиков и удары о борта кузова транспортного средства. [7]

Полуприцеп-панелевоз ( а и расположение панелей на полуприцепах различных типов ( б - д. [8]

Перевозимые грузы устанавливают вертикально и удерживают разделителями и боковыми держателями. [9]

Перевозимый груз состоит из собственно груза и тары. Полная масса груза и тары называется массой брутто, чистая - массой нетто. На железной дороге в массу брутто входит и масса подвижного состава. [10]

На перевозимые грузы станцией отправления составляется еще один перевозочный документ - вагонный лист ( § 69 - 73 Инструкции по ведению станционной коммерческой отчетности, изд. Он составляется на каждый вагон и содержит перечень всех отправок, погруженных в данный вагон. На станциях назначения и при сортировках мелких отправок и контейнеров в пути следования по вагонным листам грузы выгружаются и сортируются. Вагонные листы имеют большое доказательственное значение по делам, связанным с утратой, недостачей, а иногда и повреждением грузов. [11]

Приведенные затраты при перевозке в цистернах ( в коп. на 10 т.| Кратчайшие расстояния перевозки ( в км.| Приведенные затраты по начально-конечным операциям ( в руб. на 10 т. [12]

Если перевозимый груз по своему характеру не позволяет полностью использовать грузоподъемность вагона ( особенно это относится к легковесным грузам), то данные в таблицах 1 - 4 необходимо скорректировать путем умножения на соответствующие коэффициенты, приведенные перед каждой таблицей. [13]

Если перевозимые грузы подлежат долгосрочному хранению и составляют товарный запас, то экономию от ускорения оборачиваемости средств не определяют. [14]

Специфика перевозимого груза и принятый способ его транспортировки на газовозах влияют на метод определения их главных размере-ний. При проектировании газовозов с вкладными танками типа А возможно использование, например, традиционных методов, применяемых при проектировании танкеров. Однако неучет характерных особенностей грузовых зон газовозов, большого объема балластных цистерн, эквивалентного полезной грузоподъемности судна, может привести к значительной ошибке в процессе проектирования. [15]

Страницы: 1 2 3 4