Перевозимый груз

Cтраница 3

Масса брутто перевозимого груза указывается на лицевой стороне транспортных документов, на основании этого значения массы взимается провозная плата. Масса нетто, рассчитанная с учетом обводнения и содержания механических примесей, указывается на оборотной стороне документов; по ней производятся расчеты между отправителем и грузополучателем. [31]

Вся номенклатура перевозимых грузов ( на электротехнических предприятиях она достигает нескольких десятков тысяч типоразмеров и наименований) разделяется на три основные категории: сыпучие, наливные, штучные. Каждая из этих категорий подразделяется иа группы с учетом специфики и условий перевозки материалов. Например, штучные грузы подразделяются на группы: а) длинномерные ( более 3 м) - это сортовой и профильный прокат, трубы, круглый лес и пр. [32]

Примерные размеры и вес кузовов-самосвалов. [33]

По роду перевозимого груза автомобильные поезда разделяются на грузовые, пассажирские и специального назначения. [34]

По роду перевозимого груза все цистерны делятся на нефтеке-росиновые, бензиновые, битумные, масляные, спиртовые, кислотные, цистерны для перевозки сжиженных газовой молочные цистерны. [35]

По роду перевозимых грузов они подразделяются на два типа: общего ( универсального) и специального назначения. [36]

Для обеспечения сохранности перевозимого груза ограничивают его виброна-гружениость. При этом считают, что если груз перевозится незакрепленным, то ускорение подрессоренной части при колебаниях должно быть меньше lg, лучшз zmax ( 0 6 - 0 8) g; для сохранения груза и ограничения его воздействия на автомобиль необходимо надежно закреплять груз, если zmaxg; ускорения при подпрыгивании ( отрывах) груза могут превосходить ускорения кузова. При испытаниях были зарегистрированы ускорения 5g и более груза, подпрыгивающего в кузове. [37]

По способу распределения перевозимого груза в автопоезде прицепы разделяются на полные прицепы, полуприцепы ц прицепы-роспуски. [38]

При большом количестве перевозимых грузов транспортные работы осуществляют отряды, состоящие из одного или нескольких вертолетов и обслуживающие наземные бригады по подготовке грузов к транспортировке и для погрузочно-разгрузочных работ. Оперативное руководство работой вертолетов и наземными бригадами целесообразно проводить с использованием диспетчерской системы управления и малогабаритных радиостанций, постоянно действующей проводной или радиорелейной связи между пунктами управления. При транспортировке на внешней подвеске габариты груза не ограничены размерами грузовой кабины вертолета и могут быть большими, чем при транспортировке груза внутри вертолета. Кроме того, посадка вертолета возможна как в месте погрузки, так и в месте разгрузки груза, а также упрощаются погрузоч-но-разгрузочные работы. [39]

При значительной длине перевозимого груза ( свыше 7 - 8 м) во избежание слишком тяжелой и громоздкой конструкции дышла применяют прицепы-роспуски с короткой рамой-дышлом, присоединяемой к буксирному прибору автомобиля посредством цепи. [40]

Контейнер ( а и поддон ( б. [41]

Выбор тары для перевозимого груза определяется, в первую очередь, свойствами груза и зависит также от условий погрузки, перевозки и разгрузки. Наиболее широко в качестве тары используют бочки ( кат-ная тара), бутылки и банки ( стеклянная тара), ящики, мешки, а также специальную тару. Грузы, помещаемые в стеклянной таре, дополнительно укладывают в ящики или корзины с мягкой набивкой из соломы или стружки. Различают также мягкую и жесткую тары. Тара, изготовленная из мешковины, картона, бумаги и целлофана, называется мягкой, а изготовленная из металла, лозовых прутьев или дерева - жесткой тарой. [42]

Задача обеспечения сохранности перевозимых грузов имеет большое народнохозяйственное значение. Эта задача по своему значению прирбретает еще большую остроту в условиях осуществления мер по экономии ресурсов, борьбы с потерями и бережного отношения ко всему тому, что создано трудом советских людей. [43]

По способу распределения перевозимого груза в автопоезде прицепы разделяются на полные прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски. [44]

Габарит железнодорожной погрузки грузов. [45]

Страницы: 1 2 3 4