Перевозимый груз

Cтраница 2

Несохранность перевозимого груза, за которую железная дорога несет ответственность, может выражаться в утрате, недостаче, порче или повреждении груза. [16]

Высота перевозимого груза ограничена различными воздушными линиями, проходящими над дорогой, и проходами под мостом. [17]

Коэффициенты тары Кт отечественных грузовых автомобилей и автопоездов ( а и масс прицепов Кп ( б. [18]

Масса перевозимого груза существенно зависит от типа дороги и состояния ее поверхности, скорости движения автомобиля и может в отдельных случаях значительно превышать номинальную грузоподъемность автомобиля. [19]

Наименование перевозимого груза и род тары, а также вес груза, даже в тех случаях, когда он принимается по обмеру или счетом мест ( штук), должны быть указаны в документах. [20]

Страхование перевозимых грузов - один из видов страхования имущества, необходимый элемент международных торговых контрактов - имеет существенные особенности, отличающие его от страхования других видов имущества, и требует специальных подходов для учета этой специфики. [21]

Вес перевозимого груза автомобиля не должен превышать 2 5 т при движении по дорогам с твердым покрытием и 2 г при движении по тяжелым грунтовым дорогам. [22]

Однородность перевозимых грузов сравнительно большой длины в значительном количестве позволила создать автопоезда-плетево-зы, состоящие из автомобиля и прицепа, снабженные специальными устройствами для крепления груза п избежания его повреждения. Перевозка труб и секций в труднопроходимой ( болота, барханные п сыпучие пески, глубокий свежевыпавший снег) и горной местностях, на участках дорог с подъемами 15 и более осуществляется тракторными плетевозами. Автопоезд-плетевоз состоит из тягача ( рис. 3.7) и прицепа-роспуска. Тяговый автомобиль оборудуется предохранительным щитом, надрамником с коником, стопорными устройствами, ограничивающими величину переднего конца трубы, образующего консоль, и кронштейном для закрепления переднего конца тягового каната. Он имеет продольные площадки, расположенные по боковым сторонам машины для размещения прицепа при порожних переездах и защиты труб от грязи, а также световые приборы. [23]

По перевозимому грузу учитываются следующие данные: наименование груза; организация, отправляющая груз; организация, получающая груз; вес груза. [24]

Опасность представляет перевозимый груз, выходящий за наружные габариты транспортного средства. Очень важно, чтобы такие грузы были соответствующим образом обозначены, эти обозначения своевременно предупредят других участников движения. В темное время суток или в условиях недостаточной видимости такие точки обозначаются светоотражающими приспособлениями и фонарями: впереди белого и сзади красного цвета. [25]

Для взвешивания перевозимых грузов, багажа, грузобагажа железные дороги в местах общего пользования и грузоотправители, грузополучатели в местах необщего пользования должны иметь необходимое количество весовых приборов. [26]

Для взвешивания перевозимых грузов и багажа применяются вагонные, товарные ( стационарные и передвижные) и элеваторные весы. [27]

Обеспечение сохранности перевозимого груза составляет обязанность не только железной дороги, но и грузоотправителя. [28]

Обеспечение сохранности перевозимого груза составляет обязанность не только железной дороги, но и грузоотправителя, для которого ее ис - полнение связывается прежде всего с надлежащей подготовкой груза к перевозке, обеспечивающей его транспортабельность и тем самым сохранность в процессе перевозки. В частности, грузы, нуждающиеся в таре для предохранения их от утраты, порчи или повреждения, должны предъявляться к перевозке в соответствующей таре. Требования, которым должна отвечать тара и ее индивидуальные особенности, определяются характером груза и условиями перевозок. Грузы, на тару и упаковку которых стандарты не установлены, должны предъявляться в исправной, доброкачественной таре, обеспечивающей их полную сохранность при перевозке. [29]

Повышенная влажность перевозимого груза может стать причиной уменьшения его веса и недостачи в результате усушки сверх норм естественной убыли. Вполне понятно, что за такую весовую недостачу груза железная дорога не отвечает. [30]

Страницы: 1 2 3 4