Тарно-штучный груз

Cтраница 1

Тарно-штучные грузы при погрузке я разгрузке пакетируют с использованием поддонов, контейнеров и других пакетообра-зующих средств. [1]

Технические характеристики наиболее распространенных поддонов. [2]

Тарно-штучные грузы, перевозимые в пакетах на плоских поддонах, должны быть скреплены друг с другом металлическими скрепками, стальными, капроновыми или клейкими лентами, с угловыми накладками или без них. [3]

Тарно-штучные грузы имеют самые различные физико-химические свойства, удельный вес, объем. Это могут быть грузы в контейнерах, ящиках, мешках, грузы без тары, длинномерные и негабаритные грузы. [4]

Тарно-штучные грузы отличаются большим разнообразием по таре, весу, габаритным размерам, конфигурации отдельных мест. Эти грузы подвергаются большому числу грузовых операций на всем пути их транспортирования от отправителя до получателя, что требует больших трудовых затрат. [5]

Наибольшая высота укладки пакетов при погрузке в крытые вагоны.| Схемы формирования и крепления пакетов унифицированных размеров на плоских поддонах 800X1200 мм. [6]

Тарно-штучные грузы, перевозимые на поддонах, должны быть скреплены между собой путем обвязки пакета стальной, тканевой или пластмассовой лентой, проволокой, сеткой, склеиванием или другими средствами, обеспечивающими сохранность пакета без существенных деформаций на всем пути следования от склада отправителя до склада получателя. Запрещается крепление пакетов путем вбивания в поддон гвоздей и скоб. [7]

Тарно-штучные грузы отличаются большим разнообразием тары, массы, размеров, конфигурации отдельных мест. Они подвергаются большому числу грузовых операций на пути транспортирования от отправителя до получателя, что требует больших трудовых затрат. Тара, в которую упаковывают эти грузы, может быть жесткой, полужесткой или мягкой. Сетки, сплетенные из нескольких проволок или металлических лент, а также из другого, подходящего для этой цели увязочного материала, используют для упаковки грузов большого объема. Мягкая тара - наиболее дешевая и легкая. Полужесткой тарой считают коробки, решетки, корзины и др. Жесткая тара предохраняет груз от давления извне. [8]

Рациональные схемы размещения пакетов. штабелированием прямым и под углом. а - в блоках. б - в рядах. [9]

Тарно-штучные грузы на станциях обычно хранят в одноэтажных складах в штабелях или на стеллажах. Для штабельного хранения используют склады павильфного типа. В комплексно-механизированных складах ангарного типа, как хранят, так и сортируют грузы. [10]

Штучно-массовые и тарно-штучные грузы перевозятся преимущественно в крытых вагонах и хранятся обычно в закрытых складах, реже - в полузакрытых складах ( под навесом) и лишь в отдельных случаях некоторые грузы, например в бочках, не боящиеся атмосферного воздействия, хранятся на открытых площадках. [11]

Строительные штучные и тарно-штучные грузы отличаются разнообразием видов, габаритов и массы. [12]

Габарит приближения строений к железнодорожному пути на по грузочно-разгрузочных участках складов по ГОСТ 9238 - 83. [13]

Пакетированные тарно-штучные грузы выгружаются из крытых вагонов электропогрузчиками. [14]

Непакетированные тарно-штучные грузы, перерабатываемые поштучно, без поддонов, могут загружаться и разгружаться при помощи электропогрузчиков и электротележек, передвижных и телескопических ( выдвижных) ленточных и пластинчатых конвейеров, перегрузочных манипуляторов и промышленных роботов ( см. рис. 6.41, пп. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5