Тарно-штучный груз

Cтраница 3

Скрепление пакетов тарно-штучных грузов растягивающейся пленкой осуществляется на основе линейного обертывания с двух вертикальных рулонов и ротационного - прямой или спиральной навивок. В первом случае достигается производительность 120 - 180 единиц / ч при использовании растягивающейся пленки толщиной 0 1 - 0 15 мм. Во втором случае пакет устанавливается на поворотном столе. [31]

При транспортировании тарно-штучных грузов должно применяться пакетирование с применением поддонов, контейнеров и других пакетирующих средств. В пакетах грузы должны быть скреплены. [32]

Правильное размещение тарно-штучных грузов в вагонах и складах улучшает использование подвижного состава, сокращает его простой под грузовыми операциями, снижает потребность в складской площади, создает условия для рационального применения погрузочно-разгрузочных машин и повышения производительности труда. [33]

Склады для тарно-штучных грузов строят одноэтажными, двухэтажными и многоэтажными. На железнодорожных станциях строят только одноэтажные склады. [34]

Для пакетирования тарно-штучных грузов, имеющих сложную конфигурацию, неровные малоустойчивые опорные поверхности, применяются специальные поддоны. [35]

Склады для тарно-штучных грузов при подвесном складировании представляют собой систему параллельных монорельсовых подвесных путей, по которым двигаются тележки. Автоматические толкающие конвейеры с адресованием выполняют сортировку, подачу и выдачу груза. Перемещение тележки с грузом с мест стоянки неприводных участков путей на приводные обеспечивается при срабатывании специальных устройств. Применение подвесных складов-автоматов позволяет полностью ликвидировать ручной труд. Вместе с тем применение автоматизированных складов подвесного типа с использованием толкающих конвейеров целесообразно только в случаях, когда предусмотрено краткосрочное хранение грузов ограниченной номенклатуры, так как при переработке грузов большого числа наименований усложняется автоматизация сортировочных и комплектовочных операций. [36]

Конвейеры дисковые переносные (.| Конвейер винтовой подкатной КВ-ЪО для разгрузки сыпучих груч зоз из вагонов хопперов. [37]

Для разгрузки сыпучих и тарно-штучных грузов из крытых универсальных вагонов разгрузочные участки складов оборудуются рампами высотой 1200 мм от уровня головки рельса железнодорожного пути, которые устанавливаются на расстоянии 1920 мм от оси пути. [38]

Для пакетирования тарно-штучных грузов сложной конфигурации с неровными малоустойчивыми опорными поверхностями используют специальные поддоны. Штучные грузы в таре и без тары, прочность или форма которых не допускает многоярусной укладки, перевозят пакетами, сформированными на стоечных поддонах. В ящичных поддонах перевозят главным образом штучные грузы без тары, крепление которых на плоских поддонах не обеспечивает сохранность формы пакета. В зависимости от рода груза и условий перевозки ящичные поддоны могут быть сплошными или решетчатыми, с крышкой или без нее. В стоечных и ящичных поддонах дополнительное крепление грузов не требуется. [39]

В ряде случаев тарно-штучные грузы перегружают непосредственно из вагона в вагон на сближенных путях различной колеи, при этом часто используют рольганги и короткие ленточные конвейеры. [40]

В качестве накопителей тарно-штучных грузов, входящих в состав ПТС, используются различные типы напольных конвейеров: ленточные, пластинчатые, роликовые, штанговые, горизонтально-замкнутые тележечные и некоторые другие. Достоинством этого вида накопителей является возможность использования серийно изготовляемого оборудования. К - недостаткам конвейерных накопителей, исключая тележечные конвейеры, следует отнести выдачу грузов только в той последовательности, в какой они поступили в накопитель, а также большую площадь, занимаемую накопителем. [41]

В качестве накопителей тарно-штучных грузов, входящих в состав ПТС, используются различные типы напольных конвейеров: ленточные, пластинчатые, роликовые, штанговые, горизонтально-замкнутые тележечные и некоторые другие. Достоинством этого вида накопителей является возможность использования серийно изготовляемого оборудования. К недостаткам конвейерных накопителей, исключая тележечные конвейеры, следует отнести выдачу грузов только в той последовательности, в какой они поступили в накопитель, я. [42]

Транспортио-технический процесс доставки тарно-штучных грузов в универсальных крупнотоннажных контейнерах змаюеой брутто 10 и 20 т с железнодорожных контейнерных площадок, морских или речных портов в адреса предприятий-грузополучателей следующий. [43]

При внутризаводском транспорте тарно-штучных грузов пневматические установки имеют более низкие приведенные затраты по сравнению с многозвенными системами механического транспорта. Такие установки, обладая гибкостью и компактностью, позволяют упростить внутризаводской транспорт готовой продукции и тары и более рациональным размещением технологического оборудования добиться максимального использования производственных площадей на предприятиях. [44]

Системы автоматического адресования тарно-штучных грузов должны исключать адресование грузов на полностью заполненные секции склада. С этой целью аккумулирующие секции конвейеров, складские подвесные пути ПТК, другие виды накопителей оснащаются устройствами контроля - концевыми выключателями, фотоэлектрическими индуктивными и изотопными датчиками. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5