Основной груз

Cтраница 1

Электромагнит круглой типа М.| Использование прямоугольных электромагнитов в сочетании с траверсой.| Технические характеристики грузоподъемных электромагнитов. [1]

Основные грузы, с которыми работают электромагнитами круглой формы, - металлические болванки и плиты, чугун в чушках, стальной скрап, бойный шар и стальная стружка. [2]

Основные грузы перевозят летом по рекам, зимой по зимникам - автомобилями и тракторами, круглогодично - воздушным транспортом. Газ добывается для местных нужд. [3]

Наложение основных грузов 11 механизировано, что облегчает и упрощает настройку машины на заданный силовой режим. [4]

Передвижная мачта на восемь прожекторов. [5]

Количество основных грузов, поступающих на пристанционный склад, зависит от напряжения, количества цепей и типа опор сооружаемой ВЛ. [6]

При разработке месторождений основными грузами в карьерах являются вскрышные породы и полезные ископаемые, перевозка горных пород - наиболее дорогостоящий и трудоемкий процесс. Грузопоток в карьере в зависимости от глубины залегания разрабатываемого месторождения или его части и интенсивности разработки меняется в значительных пределах, достигая десятков и даже сотен миллионов тонн в год. Расстояния перемещения пород составляют от нескольких десятков метров до 10 - 20 км. [7]

Крупные американские заводы для доставки основных грузов и сырья, а также для отправки готовой продукции в значительной мере пользуются водными перевозками, для чего они имеют причальные линии и порты. Это обстоятельство определяет построение генерального плана завода с расположением складов сырья и перерабатывающих цехов у причальных линий. [8]

К звену ( стержню) / кроме основного груза 2 прикреплен также передвижной груз 3, могущий изменять период колебания маятника. [9]

Ниже приведена плотность ( в т / м3) основных грузов, перевозимых строительными и сельскохозяйственными самосвалами. [10]

В так называемых плоских регуляторах используется тангенциальная сила инерции основных грузов, которые качаются вокруг осей, параллельных оси вращения измерителя. [11]

Принимая во внимание, что обычно в процессе выгрузки основного груза с подогревом его температура за время выгрузки изменяется слабо, можно считать, что производительность выгрузки зависит от конечной температуры предварительного подогрева. [12]

В номенклатуре и классификации грузов перечислены и отнесены к классам основные грузы, перевозимые автомобильным транспортом. Если же перевозится груз, не предусмотренный действующей номенклатурой и классификацией, то класс его, а следовательно, и величина тарифной платы определяются по фактической степени использования грузоподъемности. [13]

Вид и количество построечного транспорта устанавливают по количеству подлежащих перевозке основных грузов ( земля, песок, каменные материалы, бетон и железобетонные изделия, лесоматериалы, вяжущие, сталь), составляющих обычно 75 - 80 % всех перевозимых грузов, и дальности перевозок. По календарному плану строительства определяется величина суточного грузопотока. [14]

Общий вид пружинно-грузового привода типа УПГП с автоматическим редуктором. [15]

Страницы: 1 2 3 4