Основной груз

Cтраница 3

При тарировке на чашку весов положено 10 кг на плече 2x716 21432 4 мм. На маятнике находится один основной груз. [31]

Существуют примеры, когда российские предприятия, будучи не в состоянии профинансировать необходимые им исследования в полной мере, все же получали необходимый результат. Понятно, что при этом основной груз финансирования брала на себя другая ( как правило, иностранная) организация, обратившаяся с подобным заказом. [32]

Схемы расположения железнодорожных путей у цехов и складов. [33]

По своему назначению заводские железнодорожные пути можно подразделять на ходовые, погрузочно-выгрузочные и сортировочные. По ходовым путям, предназначенным для пропуска основных грузов, грузы следуют со значительной скоростью и поэтому на этих путях должно быть минимальное количество стрелок. Погрузочно-выгрузочные пути предназначают только для погрузочно-выгрузочных операций. Сортировочные пути размещают на заводских сортировочных станциях с большим грузооборотом. [34]

Далее, на основании соответствующего анализа составляется прогноз распределения перевозок в осваиваемом районе между видами транспорта в случае строительства железной дороги для перевозки вновь добываемой нефти. При этом в составе грузооборота будущей железной дороги учитывается основной груз - нефть, часть грузов существующих видов транспорта, которая перейдет на железную дорогу ( старые грузы), а также новые грузы, потребность в перевозках которых возникнет в связи с сооружением железнодорожной линии. Перевозки нефти и новых грузов связаны только с сооружением железной дороги и отражаются только на ее показателях, а перевозки старых грузов связаны и с работой действующих видов транспорта. Поскольку передача их на железную дорогу отразится на работе имеющихся видов транспорта, то при установлении экономических показателей новой железной дороги должны учитываться и изменения показателей других видов транспорта в связи со снятием с них части перевозок старых грузов. [35]

При проектировании платформ самосвалов обязательно учитывают транспортные свойства сыпучих ( навалочных, полужидких) грузов, их плотность, сыпучесть, липкость, структуру и др. Эти свойства грузов определяют форму и размеры платформ. Так, полезный объем платформы определяют исходя из плотностей основных грузов, для перевозки которых предназначается самосвал данной модели. [36]

Для более правильной сравнительной оценки седельных и прицепных автопоездов следует выбрать такие внутренние размеры платформ, которые позволили бы приблизить коэффициент использования номинальной грузоподъемности к единице для основных видов перевозимых грузов. При этом возникают определенные трудности вследствие большого количества перевозимых автомобильным транспортом основных грузов, значительно различающихся по объемной массе. С целью отбора наиболее часто перевозимых грузов, контейнеров и поддонов были сделаны запросы в отдельные научно-исследовательские и эксплуатационные организации, республиканские министерства, а также использованы данные о грузах, перевозимых при опытной эксплуатации и приемочных испытаниях автомобилей и автопоездов МАЗ. [37]

Вначале проверяется затяжка болтов маятникового рычага и стрелки, чтобы при тарировании они не освободились. Чтобы не оперировать с большим количеством груза, рекомендуется оставить на маятнике один основной груз. Самое большое отклонение стрелки на шкале маркируют. Затем грузы снимают и проверяют нулевую точку. [38]

Указанные материалы должны быть предоставлены грузоотправителями порту ( пристани) перевалки до начала погрузки грузов в вагоны или суда. Для этого из пунктов погрузки они должны быть отправлены в пункт перевалки вместе с основным грузом или доставлены туда грузоотправителем заранее. [39]

При этом в новых тарифных схемах на основные массовые грузы - руду, каменный уголь, чугун, лес, минеральные строительные материалы и другие - снижение тарифных ставок было установлено только на расстояниях, являющихся для данного груза средне-нормальными, на расстояниях же более дальних тарифная ставка была установлена либо неизменяющейся ( тарифная площадь) либо с повышением. Изменение характера дифференцирования тарифных ставок, различия в степени повышения их на дальних расстояниях для отдельных грузов, а также грани перелома в дифференцировании ставок были определены особо для каждого из основных грузов в соответствии с особенностями экономики его производства, распределения и перевозок. [40]

Секция топливного насоса дизеля ( Д50 - 27 - 1сб. [41]

Поэтому прилагаемые к стенду грузы, установочные втулки, толкатели и крепежные детали к ним сменные. Каждый запасный груз состоит из двух половинок, имеет маркировку, указывающую для проверки плунжерной пары какого дизеля он предназначен и какое давление груз создаете над-плунжерном пространстве. Основной груз стенда постоянный; его масса 5 9 кг. Важной деталью стенда является установочная втулка 17, Она фиксирует детали проверяемой плунжерной пары в положении, соответствующем подаче топлива при работе дизеля на номинальной мощности. [42]

В плане формирования поездов выделяются в первую очередь грузопотоки, которые охватываются маршрутами с мест погрузки. МПС определяет предстоящие плановые грузопотоки на период действия плана формирования; на основе этих данных каждой железной дороге сообщаются размеры предстоящей погрузки с распределением по дорогам назначения и с выделением важнейших родов грузов. Одновременно для дорог устанавливаются задания по охвату основных грузов маршрутами с мест погрузки. Управления дорог на основе этих заданий с привлечением грузоотправителей разрабатывают проекты планов формирования маршрутов с мест погрузки. Эти планы представляются в МПС, где они рассматриваются и после необходимой корректировки включаются в общесетевой план формирования поездов. [43]

Основными видами транспорта в то время оставались водный и гужевой. Главной транспортной артерией страны служила Волга, основным грузом являлся хлеб, отправляемый в центрально-промышленные губернии и С. [44]

Тонометр Шиотца - полый цилиндр со стержнем, который на одном конце заканчивается вогнутой поверхностью, повторяющей выпуклость роговицы, а другим приходит в соприкосновение с рычагом и стрелкой, двигающейся по шкале с делениями. На конце стержня находится навеска с грузом в 5 5 г, с которым начинают исследование. В наборе есть навески, которые с основным грузом увеличивают давление до 7 5, 10 0 и 15 0 г. После анестезии тонометр ставят на роговицу больного, при этом стержень вдавливается и стрелка, отклоняясь по шкале, отмечает деления, число которых обратно пропорционально давлению. Верными считаются показания тонометра, если отклонение стрелки бывает п пределах 2 - 4 делений. Если при повышении давления стрелка отмечает меньшее число, нужно увеличивать груз навеской. Перевод в миллиметры ртутного столба производят по прилагаемой к тонометру шкале. Этот тонометр удобен, но неточен, его данные субъективно оцениваются, поэтому исследование им не рекомендуется. [45]

Страницы: 1 2 3 4