Легкий груз - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2
Прошу послать меня на курсы повышения зарплаты. Законы Мерфи (еще...)

Легкий груз

Cтраница 2


Для транспортирования легких грузов, когда не предъявляются высокие требования к соблюдению темпа подачи грузов, целесообразно применять роликовые конвейеры с приводом от прорезиненной ленты. У этих конвейеров ролики получают вращение от узкой прорезиненной ленты, проходящей между основными и дополнительными прижимными роликами. Основным достоинством приводных роликовых конвейеров этого типа является простота устройства и возможность широкого применения для них нормализованных узлов ленточных конвейеров.  [16]

Для - легких грузов при низких значениях г) т и особенно Q процесс разгона протекает недостаточно интенсивно. Гораздо проще обеспечить необходимую интенсивность разгона соответствующим увеличением массы незагруженного элеватора [2], которое практически не влияет на производительность установки при подъеме.  [17]

Для подъема легких грузов на небольшую высоту применяют ручные тали. Таль представляет собой грузоподъемный механизм, состоящий из цепного полиспаста и редуктора с ручным приводом от бесконечной цепи или рычажного храпового механизма. Редуктор может быть выполнен в виде червячной или шестеренчатой передачи.  [18]

Для транспортировки легких грузов ( массой до 5 кг) применяют скобы с крюками или проушинами ( рис. 104, а), прикрепляемые непосредственно к звеньям цепи в промежутке между каретками, или же специальные валики цепи с кольцами или крюками ( рис. 104, б) для непосредственного подвешивания изделий.  [19]

Предназначена для крупных легких грузов. Состоит из сварной каркасной тары ПН-1 и приваренных к ней камилированных сеток.  [20]

21 Приводы роликовых конвейеров. [21]

Доставка роликовыми конвейерами легких грузов с повышенными скоростями осуществляется фрикционным способом от гибкого тягового органа, например, стального проволочного каната 3 ( рис. 69, б) или узких конвейерных лент с аналогичной схемой установки. Для тяжелых грузов применяют цепные передачи 7 ( рис. 69, г) от ролика к ролику. Цепные конвейеры имеют высокую стоимость, отличаются сложностью монтажа и эксплуатации, усугубляемой использованием пластинчатых приводных цепей с шагом 12 7 и 25 4 мм.  [22]

Бобровым применительно к легким грузам установлено, что необходимый угол наклона конвейера с уменьшением веса груза резко возрастает.  [23]

24 Крюковые подвески. [24]

При работе с легкими грузами серьгу 5 отсоединяют от щек 1 и обойма 4 выключается из работы. Она поднимается вверх и удерживается на головке стрелы грузовым канатом за счет массы крюковой подвески, которая работает в этом случае аналогично двухосной. Для тяжелых грузов подвеску опускают на землю и обойму 4 спускают вниз. После соединения обоймы со щеками подвески в работе участвуют четыре нитки каната.  [25]

Для работы с крупногабаритными и легкими грузами допускается на штырь надевать в качестве удлинителя трубу. При этом следует иметь в виду, что значительное увеличение длины штыря снижает маневренность погрузчика и его устойчивость.  [26]

Для подъема и транспортирования легких грузов применяют автомобильные краны, автопогрузчики и краны на гусеничном ходу.  [27]

Для повышения скорости подъема легких грузов на некоторых моделях тележек устанавливают по два насоса с двумя гидроцилиндрами. При подъеме тяжелого груза подключают к работе оба насоса с одним гидроцилиндром.  [28]

Башенные краны для подъема легких грузов с грузовым моментом до 100 тм включительно ( КБ-100, МСК-35-20, КБ-308) применяют главным образом для монтажа малоэтажных зданий. На монтаже строительных конструкций промышленных зданий их применяют редко, а применяют главным образом краны средней и большой грузоподъемности КБ-160. Для большинства кранов цифра в марке крана соответствует грузовому моменту в тонно-метрах. Самый мощный кран БК-1425 имеется в нескольких экземплярах.  [29]

При пересечении конвейеров передача легких грузов возможна путем непосредственного сдвига груза с одного конвейера на другой. Для передачи более тяжелых грузов применяются поворотные круги ( см. фиг. Поворотный круг состоит из отрезка прямолинейной секции, установленного на раму, опирающуюся на обойму с катками. Груз вводится на секцию и поворачивается вместе с ней.  [30]



Страницы:      1    2    3    4