Железобетонный груз

Cтраница 3

Схема прокладки газопровода через болото способом проталкивания. 1 - траншея. г - газопровод. 3 - трубоукладчик. 4 - тягач. 5 - трос. [31]

После того как проталкивание плети через болото закончено, па нее накладывают седлообразные железобетонные грузы. Вначале на те места газопровода, где будут установлены грузы, накладывают толстые защитные листы картона, чтобы предохранить от повреждений противокоррозийную изоляцию. [32]

Подводный переход газопровода. [33]

Для придания отрицательной плавучести дюкеры диаметром более 200 мм балластируют чугунными или железобетонными грузами или сплошным обе-тонированием. Наиболее распространены железобетонные грузы, изготовляемые из тяжелого бетона, в состав которого входят шлак, цемент М-300, песок и чугунная стружка. Перед навеской грузов изоляцию трубы защищают футеровкой из деревянных реек 20x60 мм по всему периметру с затяжкой проволокой диаметром 5 - 6 мм. [34]

Противовес состоит из сварных балок и стояков, образующих заполняемую чугунными или железобетонными грузами раму. [35]

Газопроводы, сооружаемые в обводненных районах, закрепляются на проектных отметках в основном железобетонными грузами и анкерными устройствами различных конструкций. [36]

Опоры типа БМПП и БМПУ состоят из стойки металлических опор Ум, металлического основания и железобетонных грузов, устанавливаемых на основании опоры для обеспечения устойчивости опоры. В опорах типа БМПУ для восприятия нагрузок от промежуточных и концевых анкеровок проводов предусмотрен металлический подкос, устанавливаемый а опорной железобетонной подушке. Опоры типа БМПП предназначены для подвески и промежуточной анкеровки передвижных питающих линий, при этом излом оси трассы при подвеске проводов допускается не более 15, а при промежуточной а нкеровке не более 7 для опор типа БМПП-10 и не более 4 для опор типов БМПП-15 и БМПП-20. Расшифровка типов опор следующая: Б - бесфундаментная; М - металлическая; П - питающий линий; П - промежуточная; У-угловая. Перед установкой опор необходимо произвести бульдозером планировку под основание опоры. Переноска опор типа БМПП и БМПУ допускается только в разобранном виде; отдельно переносят стойку, основание опоры, подкос и железобетонные грузы. [37]

Устойчивость создается силой веса трубы, силой веса перекачиваемого продукта и силой пригрузки чугунными или железобетонными грузами. [38]

Установка утяжеляющих грузов при переходе через водные препятствия. [39]

Яую ttaccy ( около 7 5 т / м3) и более компактные размеры, больше распространены железобетонные грузы, так как применение чугун-ных балластов вызывает большой расход металла. Так, например, на i XJK газопровода диаметром 500 мм с толщиной стенки 10 мм требуется около 160 т чугунных грузов. Железобетонные грузы имеют значительно меньшую объемную массу, и для ее увеличения в бетон добавляют железную руду, барий и другие утяже -, лители. [40]

В сезон 1957 г. при сооружении участка газопровода от г. Риджайна до г. Виннипег было уложено около 40 000 железобетонных грузов. [41]

Для обеспечения устойчивости передвижных опор при установке их на спланированную площадку, для угловых и концевых опор и для опор, ограничивающих пролет спуска с уступа на уступ, должны применяться инвентарные железобетонные грузы массой не менее 1000 кг. Для промежуточных опор суммарная масса инвентарных плит должна быть не менее 550 кг. При невозможности применения инвентарных грузов устойчивость анкерных, угловых и концевых опор обеспечивается установкой тросовых оттяжек или пригрузкой оснований породой. [42]

Газопровод Уренгой - Нижняя Тура - Петровск имеет общую протяженность 2731 км, из них забалластировано 582 км ( 21 3 % общей длины трассы), при этом 52 % участков забалластировано железобетонными грузами и 48 % - анкерами. Газопровод Уренгой - Новопсков имеет общую протяженность 3341 2 км, из них забалластировано 594 км ( 18 % общей длины трассы), при этом 53 % участков забалластировано железобетонными грузами и 47 % - анкерами. [43]

УНИ) разработана программа выбора оптимального1 с точки зрения стоимости способа закрепления магистральных трубопроводов на проектных отметках в условиях слабонесущих грунтов, предназначенная для вычисления необходимой пригрузки и определения на ее основе параметров и стоимости различных способов балластировки: одиночными утяжеляющими железобетонными грузами, группами грузов, анкерными устройствами ( АУ) или минеральным грунтом, закрепленным ВМТ. [44]

Изготовляют их в заводских условиях, а также на полигонах вблизи сооружаемых крупных подводных трубопроводов. Железобетонные грузы изготавливают из тяжелых плотностью не менее 2200 кг / м3 и особо тяжелых плотностью не менее 2900 кг / м3 виброуплотненных бетонов. Применяют для этого шлакопортландцемент, кварцевый песок, гравий и щебень из изверженных пород. Железобетон по сравнению с чугуном обладает меньшей плотностью, что приводит к увеличению. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5