Cтраница 3
Грузовик загружен одинаковыми гладкими бревнами. Если удалить бревно, показанное на рисунке пунктиром, то последние три бревна при малейшем уменьшении угла 9 раскатятся. [31]
Грузовики прибывают на разгрузочную станцию в случайные моментьс времени. Анализ прежних записей показал, что темп прибытия грузовиков подчиняется распределению Пуассона со средним значением 3 грузовика в сутки. [32]
Грузовик может быть куплен за 9865 долл. [33]
Грузовик движется в очередь. [34]
Грузовик покидает очередь и въезжает на пристань. [35]
Грузовик движется в очередь. [36]
Грузовик покидает очередь и въезжает на пристань. [37]
Дорожно-рельсовые грузовики, специально оборудованные для передвижения как по шоссейным дорогам, так и по рельсам. Эти транспортные средства, дорожные колеса которых стоят на железнодорожных рельсах, имеют впереди и сзади устройства типа вагонной тележки, которые можно поднимать при помощи домкрата с тем, чтобы транспортное средство могло передвигаться по дороге. [38]
На грузовик в верхней точке моста в вертикальном направлении действуют две силы: сила тяжести mg и противоположная ей сила реакции связи Q. Кроме того, на грузовик действуют еще сила тяги мотора и сила трения, направленные противоположно по касательной к траектории его движения. В верхней точке моста они уравновешивают друг друга, поэтому эти силы можно не рассматривать. [39]
Один грузовик пустой, другой полностью загружен. У какого грузовика тормозной путь окажется больше, если они тормозят на одном и том же участке дороги. Коэффициенты трения колес у обоих грузовиков одинаковы. [40]
Этот грузовик может перевозить до 50 т груза. [41]
Если грузовик потерпит аварию через 2 года, а цена продажи старого грузовика в счет частичной оплаты нового ( 4000 долл. [42]
Шофер грузовика, занятого на строительстве, при постоянной продолжительности рабочего дня перевозит грузы трех типов: щебень, песок и кирпич, соответственно по-разному расходуя горючее. [43]
Водитель грузовика, с другой стороны, может получить следующие оценки. [44]
Парковка грузовика к рампе ( платформе) представляет собой нетривиальную проблему. Строго говоря, это задача нелинейного управления, для которой неприменимы традиционные методы построения модуля выработки решения. Пример такого модуля, представленного в виде нейронной сети, был предложен Нгуеном и Видроу в работе [24], тогда как Конг и Коско в статье [18] представили стратегию нечеткого управления. [45]