Cтраница 4
Компания-производитель грузовиков покрывает шасси защитным слоем не потому, что это так уж необходимо, а потому, что она учитывает стремление потребителей к приобретению продукции высокого качества. [46]
Вождение грузовика грузо-подъемностью более 3 тонн с L I целью транспортировки ма - В териалов в конкретные пун-кты назначения и обратно. [47]
Водители грузовиков ( тягачей) могут управлять различного типа транспортными средствами, включая, например, полутрейлеры, цистерны на грузовиках, автомобили по перевозке мусора, двухприцепные и трехприцепные составы, автокраны, грузовики доставки товаров, пикапы и кузовные транспортные средства. Разрешенный к перевозке вес груза ( который разнится в различных законодательствах) лежит в диапазоне от 2000 кг до 80 000 кг. Грузы, перевозимые грузовыми автомобилями, могут иметь любой характер, который только можно вообразить, - например, маленькие и большие пакеты, машины и механизмы, камни и песок, сталь, бревна, горючие жидкости, сжатые газы, взрывчатые материалы, радиоактивные материалы, едкие химические вещества и реактивы, криогенные жидкости, пищевые продукты, зерно навалом, овец и крупный рогатый скот. Кроме вождения автомобиля водители грузовых автомобилей ответственны за технический осмотр автомобиля перед началом работы, проверку документов на груз, наличие маркировок и знаков на единицах груза. Водитель также обязан вести бортовой журнал. На водителей также может быть возложена ответственность за техническое обслуживание и ремонт транспортного средства; ему могут быть поручены нагрузка и разгрузка перевозимого груза ( ручная или с использованием автокрана, крана или другого оборудования) и получение денег за доставленные товары. В случае поломки водитель обязан обеспечить сохранность груза и вызвать помощь. Если авария произошла при перевозке опасных материалов, водитель может попытаться, даже не имея специальной подготовки или необходимого оборудования, ликвидировать пролитые вещества, остановить утечку или потушить огонь. [48]
Водители грузовиков потенциально являются субъектами факторов риска химического, радиоактивного и биологического поражения, в зависимости от перевозимого груза. Допускающие течь емкости, неисправные клапаны цистерн и эмиссия газа во время погрузки могут вызвать поражение водителя техническими химическими веществами. Плохая упаковка, недостаточная защита или неправильное размещение радиоактивного груза могут привести к радиоактивному облучению. При перевозке скота рабочие могут заразиться инфекционными заболеваниями, переносчиками которых являются животные, такими как бруцеллез. Водители автобусов могут получить инфекцию от пассажиров. Водители также могут быть поражены парами топлива и выхлопными газами двигателя, особенно при наличии утечки в системе подачи топлива или вывода отработанных газов или если водитель проводит ремонт или работает с грузом при невыключенном двигателе. [49]
Производитель грузовиков покрывает шасси защитным слоем не потому, что это необходимо, а потому, что подчеркивает заботу о качестве продукции. [50]