Грузонапряженность

Cтраница 1

Грузонапряженность b для склада металла и заготовок принимают 1 5 - 2 5 т / л2 для промежуточного склада и 1 / п / ж2для склада готовых деталей. Запас металла и заготовок в механических цехах для серийного производства принимают равным потребности 7 - 8 суток, для крупносерийного производства 3 - 5 суток, для массового производства 0 25 - 0 5 суток. [1]

Грузонапряженность b для склада металла и заготовок принимают 1 5 - 2 5 т / м2 для промежуточного склада и 1 т / м2 для склада готовых деталей. Запас металла и заготовок в механических цехах для серийного производства принимают равным потребности 7 - 8 суток, для крупносерийного производства 3 - 5 суток, для массового производства 0 25 - 0 5 суток. [2]

Грузонапряженность характеризует съем с 1 км эксплуатационной длины приведенной продукции железнодорожного транспорта. Средняя грузонапряженность наших дорог в 1972 г. составила 20 4 млн. ткм / км - в 5 с лишним раз больше, чем на железных дорогах США, а себестоимость перевозок была равна 2 62 коп. [3]

Повышенная грузонапряженность, с одной стороны, вызывает более интенсивные расстройства пути, а с другой - снижает возможности путейцев нормально их устранять. Это приводит к усиленному износу элементов верхнего строения пути и значительному сокращению межремонтных периодов. Следовательно, необходимы меры для уменьшения расстройства пути, а значит, и объемов работ, а также для повышения эффективности затрат труда на текущее содержание. Снижение объемов работ и повышение эффективности затрат труда прежде всего достигаются при укладке более мощного типа верхнего строения, строгом соблюдении видов и сроков его ремонта и высоком качестве выполнения ремонта, широком применении машин, механизмов и транспортных средств, а также при внедрении рациональных форм организации механизированного текущего содержания. [4]

Исходная грузонапряженность участков в грузовом направлении 15 млн. ткм / км в год. Участки расположены в районе с уровнем заработной платы и ценами на электроэнергию, близкими к среднесе-тевым. [5]

Грузонапряженность вклада характеризует его загрузку в тоннах в расчете на площадь склада, предназначенную для непосредственного хранения продукции. [6]

Грузонапряженность потоков является важнейшим обстоятельством, которое нужно учитывать при разработке системы транспорта для проектируемых промышленных зданий и всего предприятия. [7]

Грузонапряженность железных дорог продолжает увеличиваться; в пятилетии 1971 - 1975 гг. она возрастет как в среднем по сети, так и по максимальному ее значению на наиболее грузонапря-женных направлениях. В связи с этим требуется дальнейшее усиление и совершенствование конструкции пути, внедрение более эффективных методов его содержания и ремонта в условиях возрастающей интенсивности эксплуатации. [8]

Грузонапряженность железных дорог СССР, измеряемая в тонно-километрах брутто на 1 км главного пути в год, самая высокая в мире; она во много раз превышает грузонапряженность дорог стран Западной Европы и более чем в 5 раз - грузонапряженность дорог США. [9]

Грузонапряженность подъездных автомобильных дорог предприятий определяется с учетом перевозок всех посторонних организаций, не связанных с деятельностью данного предприятия. Размеры таких перевозок принимают по данным экономического обследования. [10]

Грузонапряженностью ( густотой перевозок) называется обычно грузооборот, отнесенный к одному километру эксплуатационной длины сети ( дороги, отделения или участка), на которой этот грузооборот выполнен. [11]

От грузонапряженности зависит и длина отделений и околотка. Чем грузонапряженность меньше, тем большей назначается длина отделений и околотка, с тем чтобы сохранить численность бригад, необходимую для механизированного производства выправочных работ. [12]

При грузонапряженности менее 10 млн. ткм / км брутто в год при очередных ремонтах в путь укладывают только старогодные рельсы. [13]

От грузонапряженности зависит и длина отделений и околотка. Чем грузонапряженность меньше, тем большей назначается длина отделений и околотка с тем, чтобы сохранить численность бригад, необходимую для механизированного производства выправочных работ. [14]

Примерная gi л. т 7 схема чередований ка - ( / питального, среднего Г ПГ Т.. [15]

Страницы: 1 2 3 4