Грузоподъемник

Cтраница 4

Грузоподъемники телескопических вышек состоят из наружной и нескольких внутренних телескопических ( вставленных одна в другую) секций. Секции выполняются из труб. На вышках с механическим приводом секции соединяются между собой канатно-блочной системой, которая образует механизм раздвижки. На рис. 8, а показан механизм грузоподъемника, состоящего из основной / / и четырех выдвижных секций трубчатого сечения. [46]

Схемы механизмов подъема колен грузоподъемника. [47]

Грузоподъемники телескопических вышек оснащаются устройством, отключающим привод при крайнем верхнем положении. [48]

Грузоподъемник малогабаритного автопогрузчика 4004 отличается от грузоподъемника автопогрузчика 4000М тем, что плунжер цилиндра подъема и грузовые цепи не связаны с верхней поперечиной внутренней рамы; последние перекатываются по роликам, установленным на головке плунжера. Кинематическая схема грузоподъемника дает возможность поднять вилки на 250 мм без увеличения высоты грузоподъемника. [49]

Грузоподъемник двойной телескопической конструкции автопогрузчика 4009 показан на фиг. Наличие трех рам - наружной 9, средней 10 и внутренней 11, стойки которых входят одна внутрь другой, позволяет осуществить подъем вилок на высоту до 7000 мм при сохранении нормальной высоты автопогрузчика, когда вилки опущены вниз. [50]

Грузоподъемника находится в вертикальном положении, а центр тяжести груза, уложенного на вилках, находится на заданном технической характеристикой расстоянии от вертикальных стенок вилок. Схема действия сил для определения грузовой продольной устойчивости автопогрузчика приведена на фиг. [51]

Сам грузоподъемник в транспортном положении закрепляется на кронштейне. [52]

Применен грузоподъемник со специальной безблочной стрелой и гидравлическим приводом перемещения крюка. Наибольший вылет и высота подъема крюка обеспечивают снятие и установку контейнеров во второй ряд на железнодорожную платформу и полувагон, через контейнеры первого ряда при подъезде к подвижному составу только с одной стороны. [53]

Однако грузоподъемники этой конструкции очень сложны и дороги в изготовлении, имеют большую массу. Поэтому во всех случаях, где это возможно, целесообразно использовать автопогрузчики с грузоподъемником телескопической двух-рамной конструкции. [54]

Известны грузоподъемники одно двух - и трехрамные. Последние две конструкции мдгут быть с малой ( 200 - 300 мм) и большой ( 1500 - 1600 мм) высотой подъема вил без увеличения габарита машины. [55]

Цилиндр грузоподъемника выполнен поршневым. Изготовление поршневого цилиндра более трудоемко в сравнении с плунжерным, но зато позволяет обеспечить регулируемую скорость опускания вил с грузом и без груза и возможность осуществить прижим перевозимого груза, что является весьма важным для боковых погрузчиков. [56]

Выдвижение грузоподъемника производится гидроцилиндром двустороннего действия, который связан с кареткой бокового выдвижения двумя втулочно-роликовыми цепями. Цепи перекинуты через две звездочки, укрепленные на поперечном валу. Вал вращается в двух подшипниках, установленных на раме. [57]

Для грузоподъемников с расположением гидроцилиндра ниже оси поворота необходимо дополнительно рассчитать шток гидроцилиндра на устойчивость. [58]

Наклон грузоподъемника во всех случаях осуществляется двумя гидроцилиндрами двустороннего действия. [59]

Положение грузоподъемника перпендикулярно плоскости опорной платформы. Опорная линия передних колес погрузчика параллельна оси поворота платформы. Погрузчик в этом положении сохраняет равновесие. [60]

Страницы: 1 2 3 4