Радиальная грузоподъемность

Cтраница 2

При расчете базовой динамической радиальной грузоподъемности для двух одинаковых шариковых и роликовых радиаль-но-упорных однорядных подшипников, смонтированных рядом на одном и том же валу ( парный монтаж) по схеме широкий торец к широкому или узкий торец к узкому так, что они работают как один узел, эту пару рассматривают как один двухрядный радиально-упорный подшипник. Если подшипниковый узел составляют два самостоятельных подшипника, которые заменяют независимо друг от друга, то приведенное указание к ним не применимо. [16]

Сг подставляют базовую динамическую радиальную грузоподъемность комплекта Crl из двух подшипников: для шарикоподшипников Сг. [17]

Для однорядных радиально-упорных подшипников радиальная грузоподъемность соответствует радиальной составляющей нагрузки, вызывающей чисто радиальное смещение подшипниковых колец относительно друг друга. [18]

Роликовый радиаль - [ IMAGE ] Роли - [ IMAGE ] Шари. [19]

При сравнительно небольших габаритных размерах обладает высокой радиальной грузоподъемностью. [20]

Роликоподшипники игольчатые. [21]

Роликоподшипники игольчатые обладают при минимальных радиальных габаритах максимальной радиальной грузоподъемностью. Осевые нагрузки игольчатые подшипники воспринимать не могут. [22]

Для характеристики нагрузочной способности подшипников качения вводятся понятия базовой динамической радиальной грузоподъемности Сг и базовой динамической осевой грузоподъемности Са. Под Сг понимают такую постоянную радиальную нагрузку, которую подшипник может воспринимать при базовой долговечности LIO, составляющей один миллион оборотов. Базовой считается долговечность при 90 % - и надежности. Под Са понимается тикая постоянная центральная осевая нагрузка, которую подшипник может воспринимать при базовой долговечности Ln, составляющей один миллион оборотов. [23]

Игольчатые роликоподшипники ( рис. 8.5) имеют минимальные радиальные габариты при значительной радиальной грузоподъемности. Осевые нагрузки эти подшипники не воспринимают, очень чувствительны к прогибам валов и несоосности посадочных мест. [24]

Роликовые радиальные подшипники с игольчатыми роликами ( рис. 16.6) обладают высокой радиальной грузоподъемностью при небольших радиальных габаритах. Осевую нагрузку не воспринимают. Весьма чувствительны к прогибам и несоосности посадочных мест. Их применяют в опорах, требующих компактности в радиальном направлении. [25]

Роликовые радиальные подшипники с игольчатыми роликами ( рис. 3.159) обладают высокой радиальной грузоподъемностью при небольших радиальных габаритах. Осевую нагрузку не воспринимают. Весьма чувствительны к прогибам и несоосности посадочных мест. Применяют в опорах, требующих компактности в радиальном направлении. [26]

Такая конструкция также позволяет увеличить число шариков и этим повысить жесткость и радиальную грузоподъемность подшипника. [27]

Данный тип подшипника обладает способностью воспринимать наряду с радиальными осевые нагрузки теоретически до 60 / 0 от неиспользованной радиальной грузоподъемности, практически же несколько меньше ввиду различия в величине осевых зазоров у подшипников одного и того же типо-размера. Меньшие радиальные и осевые зазоры шариков между желобами повышают жесткость подшипника, но снижают его осевую грузоподъемность. [28]

Роликоподшипники радиальные однорядные ( рис. 2, д-к) предназначены для восприятия в основном радиальных нагрузок и незначительных осевых; радиальная грузоподъемность их примерно в 1 5 раза выше, чем у шарикоподшипников при тех же скоростных возможностях. Наличие трения скольжения торцов роликов вдоль направляющих буртов определяет необходимость эффективной смазки, что часто приводит к усложнению уплотнений. [29]

Повернутые цилиндрические ролики упорного роликоподшипника. [30]

Страницы: 1 2 3 4