Cтраница 4
Роликовый радиальный подшипник с иго льчатыми роликами ( рис. 19.9) воспринимает только ра диальную нагрузку. При сравнительно небольших габаритных раз мерах обладает высокой - радиальной грузоподъемностью. [46]
Самоустанавливающиеся подшипнр ки могут воспринимать и небольшие осевые нагрузки, причем шариковые в меньшей степени, а роликовые до 25 % неиспользованной радиальной, но точную осевую фиксацию не обеспечивают. Следует иметь в виду, что сферические двухрядные роликоподцп пникн благодаря своей высокой радиальной грузоподъемности и жесткости применяют часто в тех случаях, когда самоустановка и ие требуется, но опора несет большую радиальную нагрузку. При ограниченных радиальных габаритах и отсутствии осевых нагрузок часто применяют игольчатые роликоподшипники. [47]
К высокоскоростным относятся в первую очередь шарикоподшипники радиальные и радиально-упорные, в том числе с трех-и четырехточечньш контактом. Выбор серии таких подшипников связан с величиной угла контакта, определяющего соотношение осевой и радиальной грузоподъемности подшипника, При этом надо учесть снижение начального угла при одновременном увеличении этого угла на внутренних кольцах, а также контакта на наружных кольцах под действием центробежных сил шариков нарастающее при больших углах контакта гироскопическое верчение шариков. Выбор той или иной серии радналъно-упорных шарикоподшипников не может быть однозначным. [48]
Зги подшипники допускают большую угловую скорость, особенно с сепараторами из цветных металлов или из пластмасс, допускают небольшие перекосы вала ( от L / 4 до 1 / 2) и могут воспринимать незначительные осевые нагрузки. Допустимая осевая нагрузка для радиальных несамоустанавли-вающихся подшипников не должна превышать 70 % от неиспользованной радиальной грузоподъемности подшипника. [49]
Некоторые типы подшипников с короткими цилиндрическими роликами оснащают бортами или приставными шайбами. Осевые усилия воспринимают торцы роликов с трением скольжения; в регламентированных пределах они не влияют на радиальную грузоподъемность этих подшипников. [50]
Шариковый радиальный двухрядный сферический подшипник предназначен в основном для восприятия радиальных нагрузок. Он может воспринимать одновременно с радиальной и осевую нагрузку в обе стороны, которая не должна превышать 20 % не использованной радиальной грузоподъемности. [51]
Для коренных опор восьмицилиндрового компрессора, имеющего длинный вал, выбираем подшипник сферический радиальный двухрядный. Подшипники такого типа способны компенсировать прогибы вала, воспринимать комбинированную нагрузку при осевой грузоподъемности до 25 % использованной радиальной нагрузки и имеют повышенную радиальную грузоподъемность по сравнению с подшипниками других типов. [52]
Аналогичное применение имеют радиально-упорные шарикоподшипники. Применяются преимущественно при средних и высоких числах оборотов. Радиальная грузоподъемность у этих подшипников на 30 - 40 % больше, чем у радиальных однорядных подшипников. [53]
Радиально-упарные шарикоподшипники ( см. рис. 12.8, з) применяют в подшипниковых узлах, воспринимающих одновременно радиальные и осевые нагрузки. При попарной установке подшипников они воспринимают осевые силы, действующие в обоих направлениях. Радиальная грузоподъемность этих подшипников на 30 - 40 % больше, чем у радиальных однорядных шарикоподшипников. Применяют их при средних и высоких угловых скоростях и неударных нагрузках. ГОСТ 831 - 75 регламентирует основные размеры радиально-упорных однорядных шарикоподшипников. [54]