Радиальная грузоподъемность
Cтраница 3
Путем увеличения угла контакта ра-диально-упорных подшипников достигается существенное увеличение осевой грузоподъемности как шариковых, так и конических роликоподшипников, но радиальная грузоподъемность их при этом снижается. Поэтому такое мероприятие целесообразно при наличии превалирующих осевых нагрузок и при ограниченных скоростях вращения, когда центробежные силы и гироскопические эффекты незначительны. [31]
Радиальные однорядные шарикоподшипники ( типа 00000) воспринимают, наряду с радиальными, и осевые нагрузки до 70 % от неиспользованной радиальной грузоподъемности, могут работать при высоких числах оборотов, когда упорные подшипники неработоспособны. [33]
Эти радиально-упорные подшипники воспринимают осевые нагрузки, большие в 1 5 - 2 раза, чем радиальные однорядные, но за счет снижения радиальной грузоподъемности в зависимости от угла контакта. [34]
 |
Схема запол - Действующих радиальных и односторон-нения радиальных под - их осевых нагрузок. Может воспри-шипников шариками шшать чисто осевую нагрузку. Приме. [35] |
Подшипник можно выполнять также с канавками для ввода шариков ( тип 70 000), что позволяет увеличить число шариков в подшипнике и его радиальную грузоподъемность на 40 %; осевую нагрузку такой подшипник не воспринимает. [36]
Аналогичное использование имеют радиально-упорные шарикоподшипники ( см. рис. 11.1, ж), которые применяют при средних и высоких угловых скоростях. Радиальная грузоподъемность у этих подшипников на 30 - 40 % больше, чем у радиальных однорядных подшипников. Выполняют их разъемными со съемным наружным кольцом и неразъемными. [37]
Шариковые радиальные двухрядные сферические подшипники воспринимают радиальные и небольшие осевые нагрузки. Их радиальная грузоподъемность ниже грузоподъемности одногабаритных радиальных однорядных шарикоподшипников, но при качательных движениях они работают лучше. При установке в опоре двух таких подшипников или монтаже вала на трех и более подшипниках способность их самоустанавливаться теряется. [39]
Игольчатые подшипники ( см. рис. 3.129, д) предназначены только для восприятия радиальных нагрузок. Отличаются значительной радиальной грузоподъемностью по сравнению с подшипниками других типов при одинаковых с ними диаметрах отверстия для сопряжения с валом. Перекос внутреннего кольца относительно наружного кольца недопустим, так как это ведет к нарушению линейного контакта игл с дорожками качения. На наружном кольце предусмотрены отверстия для подачи смазки к иглам. [40]
Подшипник ж - без сепаратора с полным заполнением шариками; он имеет специальные канавки на обоих кольцах для вставления последних шариков. Подшипник - повышенной радиальной грузоподъемности, но вследствие встречного трения шариков не способен работать на высоких числах оборотов и из-за канавок для ввода шариков не может воспринимать осевых нагрузок. [41]
Двухрядные сферические шарикоподшипники обладают при тех же габаритных размерах ( табл. 17) несколько меньшей грузоподъемностью, чем однорядные радиальные шарикоподшипники. Если в отношении радиальной грузоподъемности оба типа подшипников близки друг к другу, то осевая грузоподъемность сферических шарикоподшипников в 2 - 3 раза меньше. При обычно применяемом лепестковом сепараторе быстроходность сферических шарикоподшипников невелика. При окружной скорости более 10 и / сек ( по валу) необходимо применять массивные сепараторы, а при скорости более 15 м / сек сферические шарикоподшипники применять нецелесообразно. [42]
 |
Роликовый игольчатый подшипник.| Шариковый ради-ально-упорный подшипник.| Роликовый конический подшипник.| Роликовый конический подшипник с упорным бортом.| Шариковый упорный подшипник. [43] |
Роликовый игольчатый подшипник ( рис. 12.22) воспринимает только радиальную нагрузку. При сравнительно небольших габаритных размерах обладает высокой радиальной грузоподъемностью. [44]
 |
Шариковый радиальный сферический подшипник.| Роликовый радиальный подшипник со сферическими роликами.| Роликовый радиальный пс шипник с игольчатыми роликами. [45] |
Страницы: 1 2 3 4