Cтраница 2
Грузопотоки могут также иметь вид картограммы. [16]
Грузопотоки учитываются отдельно по каждому роду груза, прибывающему в цех или на сырьевой склад. При крупных грузопотоках склад сырья располагается возле цеха-потребителя или под одной крышей с ним. [17]
Грузопотоки обслуживаются промышленным транспортом, который разделяется на внешний ивнутренний. [18]
Грузопотоки удобно наносить на карту условными линиями, толщина которых соответствует выбранному масштабу их производительности. [19]
Грузопотоки могут иметь также вид картограмм. [20]
Грузопотоки и грузооборот изучают путем обследования грузообра-зующих и грузопоглощающих пунктов. Во время обследования выявляют суточный, месячный и годовой объем перевозок и грузооборот, направления и расстояния перевозок, структуру грузопотоков и грузооборота. [21]
Грузопоток Астрахань-Горький назовем прямым грузопотоком и соответственно все 8 указанных оборотов назовем прямыми оборотами. [22]
Грузопоток является основным показателем, характеризующим процесс перемещения на рассматриваемом участке не только с количественной, но и с организационной стороны. Грузопотоки различаются по виду и характеристике грузов, направлению перемещения и мощности ( интенсивности) грузопотока. Так, например, рассматриваются грузопотоки различных видов сырья, исходных материалов, полуфабрикатов, готовой продукции и отходов производства. [23]
Разветвленные грузопотоки в условиях обслуживания средствами механизации ряда технологических точек обработки металла показываются отдельными цепочками принципиальных схем. [24]
Мелкие грузопотоки, станции погрузки и выгрузки которых расположены на основных железнодорожных магистралях завода, включаются в сборные поезда с отцепкой и прицепкой вагонов на станциях по пути следования. Применение сборных поездов приводит к лучшему использованию локомотивов и худшему использованию вагонов по сравнению с вертушками. Это объясняется тем, что график движения сборных поездов строится с учетом обслуживания всего грузопотока направления и остановкой на всех станциях отцепки ( прицепки) вагонов. [25]
Грузопотоки нефтяных грузов осваиваются трубопроводным, железнодорожным, морским и речным транспортом. Для выявления требуемого развития нефтепроводного транспорта принимаются грузопотоки нефти и нефтепродуктов, выделяемые для доставки по магистральным трубопроводам и с их участием в смешанном сообщении. При этом необходимо учитывать возможность перевыполнения планов добычи нефти, особенно в новых районах, и ее переработки, а также роста грузопотоков нефти и нефтепродуктов более высокими темпами, чем запланировано, при условии1 выполнения программы. [26]
Грузопоток второго тракта проходит через конвейер Л6 в бункер Б2, а третьего тракта - через конвейер Л5 в бункер БЗ. [27]
Грузопотоки промышленных предприятий можно разделить на внешние, внутренние, внутрицеховые. Внешние грузопотоки включают грузы, сырье, полуфабрикаты, необходимые для производства готовой продукции, и готовую продукцию. Внутренние грузопотоки состоят из грузов, перевозимых между цехами и складами. Внутрицеховые грузопотоки состоят из грузов, перемещающихся внутри производственных цехов. [28]
Относительно мелкие грузопотоки, пункты погрузки и выгрузки которых расположены в стороне от основных магистралей, включаются в передаточные поезда для передачи групп вагонов от станции погрузки или выгрузки до станции прицепки к сборному поезду или вертушке и обратно. Грузопотоки, пункты погрузки и выгрузки которых расположены в одном или соседних районах, а маршрут перевозки не выходит на перегон, включаются в маневровые передачи. [29]
Грузопотоки высокосернистого мазута зарождаются на крупных НПЗ и направляются по магистральным рекам в промышленные центры и на перевалочные нефтебазы. Малосернистый мазут речным транспортом или в смешанном железнодорожно-водном сообщении доставляется на металлургические заводы. На некоторых направлениях потоки высокосернистого и малосернистого мазута являются встречными, что способствует эффективному использованию флота благодаря загрузке в оба направления. [30]