Cтраница 2
Кроме того, бензины должны иметь хорошую испаряемость и высокие антидетонационные свойства, а дизельное топливо - пониженную температуру вспышки и хорошую прокачиваемость для бесперебойной подачи топлива в камеру сгорания при работе двигателя в условиях низких температур. [16]
Фракционный состав топлива должен обеспечивать его хорошую испаряемость, легкий запуск двигателя даже при низких температурах, быстрый прогрев двигателя и хорошую его приемистость к переменам режима. Поэтому важнейшим техническим показателем бензинов и керосинов являются данные стандартной разгонки, при которой отмечают: температуру начала кипения; температуры, при которых отгоняются 10, 50, 90 и 97 5 объемн. [17]
Топлива для реактивных двигателей должны иметь хорошую испаряемость, высокую объемную теплоту сгорания, высокую термическую стабильность, не должны замерзать при низких температурах, образовывать нагаров на двигателях и вызывать коррозии деталей. [18]
Изопропиловый эфир обладает высокими антидетонационными свойствами, хорошей испаряемостью, оптимальной упругостью паров ( табл. 38) и поэтому является хорошим компонентом авиатоплив. В отличие от этилового спирта смеси бензина с изопропиловым эфиром хорошо восприимчивы к этиловой жидкости. [19]
Эти бензины обладают достаточной высокой хим. стабильностью и хорошей испаряемостью. [20]
Фракционный состав топлива должен обеспечивать легкий запуск двигателя и хорошую испаряемость горючего. О значении фракционного состава и методике его определения подробно сказано в гл. [21]
Фракционный состав топлива должен обеспечивать легкий запуск двигателя и хорошую испаряемость горючего. [22]
Топливо, используемое в карбюраторных двигателях, должно обладать хорошей испаряемостью при данных температурных условиях, чтобы образовалась тесная смесь его паров с воздухом. Чтобы определить испаряемость легких моторных топлив ( бензинов), применялись различные методы, в большинстве основанные на принципе карбюрирования. Однако сложность этих методов была одной из причин, не позволивших использовать их для повседневной, контрольной характеристики бензинов. [23]
Топливо, используемое в карбюраторных двигателях, должно обладать хорошей испаряемостью при данных температурных условиях, чтобы образовалась тесная смесь его паров с воздухом. [24]
К преимуществам бензола относятся высокая детонационная стойкость, большая теплотворность, хорошая испаряемость, а в бензоле, подвергавшемся гидрогенизационной очистке, и полное отсутствие серы. Более высокая цена бензола всегда оправдывается этими его преимуществами. [25]
Эти топлива хорошо растворяют большинство нефтепродуктов, достаточно чисты, обладают хорошей испаряемостью и умеренной пожарной опасностью, маловязки, дают слабый фон неселективных помех, недефицитны и недороги. При использовании топлив Т-1 или ТС-1 чувствительность определения различных элементов снижается от 10 до 30 % по сравнению с чувствительностью анализа с использованием МИБК. [26]
Испаряемость является одним из главнейших показателей, характеризующих качество бензина, так как при хорошей испаряемости облегчается пуск холодного двигателя, уменьшается конденсация паров бензина в цилиндрах двигателя, в результате чего меньше разжижается масло. [27]
После этого подготовленную смесь тщательно промывали ацетоном, который был принят для этой цели из-за его хорошей испаряемости и как плохой растворитель серы - при 25 С в 100 вес. [28]
Важнейшими физико-химическими качествами бензина являются высокая теплотворная способность ( около 11 000 кал / кг), хорошая испаряемость, возможность быстрого и полного сгорания после перемешивания с необходимым количеством воздуха, детонационная стойкость. [29]
Топливо, применяемое в карбюраторных двигателях, должно обладать способностью бездетонационного сгорания при высоких степенях сжатия, хорошей испаряемостью, обеспечивающей высокое качество приготовления смеси, стабильностью при хранении и эксплуатации. [30]