Группа - путь
Cтраница 2
Обозначим через m количество стойл на одном ремонтном пути в каждой группе путей. [16]
 |
Нумерация путей и стрелок. [17] |
Стрелки на станциях, имеющих большое путевое развитие, нумеруют по отдельным паркам или группам путей, однородных по характеру работы, начиная с входных стрелок станции или парка. [18]
Стрелки на станциях, имеющих большое путевое развитие, нумеруют по отдельным паркам или группам путей, однородным по характеру работы. Нумерацию стрелочных переводов начинают со входных стрелок станции или парка. [19]
Нумерация стрелок на станциях, имеющих большое путевое развитие, производится по отдельным паркам или группам путей, однородных по характеру работы. [20]
При стационарной системе ремонта вагонов основными элементами планирования служат месячный и суточный планы ремонта вагонов, графики установки и выпуска вагонов по группам специализированных путей, по дням планируемого месяца с учетом ритмичной и равномерной по объему работ загрузки вагоносбороч-ного цеха, суточные оперативные поузловые графики ремонта вагонов и оперативные задания начальникам отдельных участков и ремонтных отделений, мастерам и бригадирам. [21]
Воспроизводимые фигуры при перенапряжении, полученные в сечениях ( 001) KDP при 100 С ( рис. 2 - 8), представляют собой начальную группу однонаправленных путей, которые внезапно переходят в однонаправленную группу обычных путей. Пути, получающиеся при перенапряжениях, и обычные пути располагаются в различных октантах кристалла. [22]
Каждый пассажирский, почтово-багажный, грузо-пассажирский и людской поезд должен приниматься, как правило, на определенный путь, а грузовой - на один из группы путей, выделенных для приема грузовых поездов данного направления. [23]
Рельсы в главных путях учитываются позвенно, на станционных путях и путях специального назначения-в целом по станции с выделением каждого приемо-отправочного пути и в целом группы остальных путей. [24]
Кроме того, для надежной работы и удобства обслуживания контактную сеть перегонов делят на отдельные части - секции, а на крупных станциях секционируются отдельные парки или группы путей. При ремонте контактной сети, требующем снятия напряжения, отключают только нужную секцию, не нарушая движения поездов на остальных участках. [25]
При секционировании контактной сети необходимо отделять: главные пути перегона друг от друга; пути перегонов от путей крупных и средних раздельных пунктов; парки путей крупных станций друг от друга; погрузоч-но-разгрузочные пути от прочих; группы путей, объединенных общим технологическим процессом, от прочих; передвижные пути 2 - 3 уступов карьера друг от друга; пути отвалов от прочих; передвижные пути от постоянных; пути с боковой подвеской от путей с центральной подвеской контактного провода; ремонтные, деповские и экипировочные пути от прочих. [26]
Секционирование контактной сети должно обеспечить питание от одного фидера двух путей или двух направлений одного пути с помощью продольных и поперечных нормально отключенных разъединителей на фидерных линиях подстанции и постов секционирования; отделение контактной сети станции от контактной сети перегонов с установкой дополнительного поперечного разъединителя, используемого для резервирования; выделение контактной сети групп путей на станциях с большим путевым развитием. При этом на очень крупных станциях иногда устанавливают специальный пост секционирования, от которого отдельные парки, депо и экипировочные устройства получают питание по своим линиям через силовые выключатели. Питание такого поста от подстанции обычно осуществляется специальной фидерной линией. [27]
Общие сведения о станции, техническая характеристика ее ( сортировочная, участковая, пассажирская, грузовая, промежуточная), присвоенный класс; описание сортировочных, экипировочных, грузовых и пассажирских обустройств, внутри-станционной связи, освещения; прилегающие перегоны и способы поездной связи, наличие примыканий на перегонах и станции; наименование парков или групп путей, с перечислением назначения каждого пути, его полной и полезной длины и вместимости; наличие контактной сети и места установки сигналов. [28]
 |
Указатель нормального положения на станине стрелочного перевода. [29] |
За границу, отделяющую четную сторону от нечетной, принимают: а раздельных пунктах с небольшим путевым развитием - ось пассажирского здания, на станциях с большим путевым развитием - ось пассажирского здания ( при центральном его расположении) или поперечную ось станций, проходящую центрально по отношению к путевому развитию; при нумерации по отдельным паркам или однородным группам путей-середину групп путей. [30]
Страницы: 1 2 3 4