Поршневая группа
Cтраница 2
Поршневые группы движутся возвратно-поступательно в противопо - ложных направлениях с одинаковой длиной хода, что обеспечивается реечным синхронизирующим механизмом, шестерни которого используются также и для привода лубрикатора, топливного и водяного насосов. [16]
Поршневая группа агрегата находится на подходе к крайнему верхнему положению. [17]
 |
Поршневая группа деталей. [18] |
Поршневая группа деталей входит в состав механизмов преобразования вращательного движения в поступательное. [19]
Поршневая группа агрегата находится на подходе к крайнему верхнему положению. [20]
Если поршневая группа имеет сравнительно большую массу и большие скорости движения, то в целях достижения плавного торможения ее перед реверсированием в цилиндре двигателя ршогда делают устройства для демпфирования в конце хода. Выполняются они таким образом, что при подходе поршня к крайнему положению сечение отверстия для выхода отработавшей жидкости резко сужается специальной деталью, жестко связанной с поршнем, и, затрудняя выход жидкости, способствует плавному торможению. [21]
Ход поршневой группы вниз ( рис. 33, 1) осуществляется следующим образом: при нижнем положении главного золотника рабочая жидкость, имеющая давление, равное давлению столба жидкости в скважине, плюс давление, создаваемое наземным силовым насосом, через фильтр 1, обратный клапан 3, каналы б, с поступает в верхнюю полость п цилиндра двигателя и оказывает давление на всю площадь поршня. В нижней полости м цилиндра двигателя в это время находится отработавшая жидкость под давлением столба жидкости в подъемных трубах. Под действием давления рабочей жидкости поршень перемещается вниз. Туда же из нижней полости цилиндра насоса з через нагнетательный клапан 23 вытесняется продукция скважины. Отработавшая жидкость, вытесняемая из полости к, проходит через дроссель е, вследствие чего в полости создается повышенное давление, под действием которого часть жидкости через отверстие и может поступать в зазоры между поршнем и цилиндром, смазывая трущиеся поверхности и предотвращая попадание в зазоры загрязненной жидкости как из верхней л, так и из нижней з полостей. [22]
Ход поршневой группы вниз ( рис. 33, 1) осуществляется следующим образом: при нижнем положении главного золотника рабочая жидкость, имеющая давление, равное давлению столба жидкости в скважине, плюс давление, создаваемое наземным силовым насосом, через фильтр 1, обратный клапан 3, каналы б, с поступает в верхнюю полость п цилиндра двигателя и оказывает давление на всю площадь поршня. В нижней полости м цилиндра двигателя в это время находится отработавшая жидкость под давлением столба жидкости в подъемных трубах. Под действием давления рабочей жидкости поршень перемещается вниз. Отработавшая жидкость из полостей м и к через каналы и окна д, о, т, в, у вытесняется в кольцевое межтрубное пространство м и по нему поднимается на поверхность. Туда же из нижней полости цилиндра насоса з через нагнетательный клапан 23 вытесняется продукция скважины. Отработавшая жидкость, вытесняемая из полости к, проходит через дроссель е, вследствие чего в полости создается повышенное давление, под действием которого часть жидкости через отверстие и может поступать в зазоры между поршнем и цилиндром, смазывая трущиеся поверхности и предотвращая попадание в зазоры загрязненной жидкости как из верхней л, так и из нижней з полостей. [23]
Смазка поршневых групп разбрызгиванием снижает средний срок службы до 45 дней. [24]
Загрязненность поршневой группы и центрифуги понижается с повышением значения величины ( ИПО) 0 5 На рис. 63 приведена корреляция значений ( ИПО) 0 5 различных масел и величины отложений на деталях ЦПГ в баллах, полученных при испытании в условиях эксплуатации автомобилей с турбодизелями. [26]
Работа поршневой группы происходит рывками и взаимно не согласованно. Эта неисправность является следствием самопроизвольного нарушения регулирования механизма парораспределения и может быть вызвана ослаблением узлов крепления либо износом в узлах трения, в том числе и в узле коробки или цилиндре парораспределения с золотником. [27]
Ремонт поршневой группы заключается главным образом в исправлении рабочей поверхности поршня, расточке отверстий под поршневой палец, ремонте поршневых пальцев, ремонте канавок под кольца и замене колец. [28]
Работа поршневой группы рывками и взаимно не согласованно. Эта неисправность является следствием самопроизвольного нарушения регулирования механизма парораспределения и может быть вызвана ослаблением узлов крепления либо износом в узлах трения, в том числе и в узле коробки или цилиндре парораспределения с золотником. [29]
Ремонт поршневой группы производится либо полностью, когда меняются все детали ( поршень, цилиндровая втулка, кольца, палец и втулка головного подшипника), либо частично, когда заменяются только некоторые из указанных деталей. [30]
Страницы: 1 2 3 4