Давление - конец - сжатие
Cтраница 1
Давление конца сжатия ( компрессия) может понизиться при износе поршневых колец и гильз цилиндров, неплотном прилегании клапанов к седлам, износе направляющих втулок клапанов, ослаблении затяжки гаек крепления головок цилиндров, повреждении прокладки головки цилиндров, нарушении зазоров в газораспределительном механизме. [1]
Давление конца сжатия рс для машин без конденсации принимается равным PC 0 75 р, а с конденсацией рс 2 0 - 2 5 ата. Предварение впуска с-а обеспечивает более полное заполнение цилиндра острым паром. [2]
Уменьшение давления конца сжатия вследствие износа цилинд-ро-поршневой группы может происходить до 2 8 - 3 1 МПа вместо требуемых 3 5 - 4 5 МПа. Протекание дальнейшего процесса работы двигателя в этом случае будет крайне неблагоприятно, так как уменьшается температура внутри цилиндра и ухудшаются условия смесеобразования. Такт сгорание - расширение происходит с запаздыванием, дымность отработавших газов увеличивается, расход топлива возрастает. [3]
Разница давлений конца сжатия в различных цилиндрах одного и того же двигателя более чем на 1 0 кг / см, а также снижение компрессии более чем на 30 - 40 % по сравнению с приведенными выше значениями является признаком поломки или пригорания поршневых колец, неисправности или неотрегулированности клапанов, повреждения прокладки головки блока. [4]
При давлении конца сжатия на 30 - 40 % ниже нормы или разности давления в цилиндрах, превышающей допустимую, обнаружить и устранить неисправности, вызывающие падение давления. [5]
При давлении конца сжатия ниже нормы или разности давления в цилиндрах, превышающей допустимую, обнаружить и устранить неисправности, вызывающие падение давления. [6]
КОМПРЕССИЯ В ДВИГАТЕЛЕ - давление конца сжатия в цилиндре двигателя; проверяется при помощи компрессо-метров на прогретом двигателе. [7]
 |
Давления конца сжатия при разных открытиях дроссельной за. [8] |
Степени сжатия дизелей значительно выше, поэтому давления конца сжатия в них достигают 30 - 40 кгс / см2, причем с уменьшением нагрузки вследствие применения качественного регулирования эти величины почти не изменяются. [9]
Исходя из особенностей работы ротационного компрессора, давление конца сжатия pz может быть больше или меньше давления р 2 в нагнетательном трубопроводе. [10]
Уменьшение объема Fmin рабочего тела ограничивается ростом давления конца сжатия до максимально допустимого. [11]
При определении температуры конца сжатия Тс TV 1 1 и давления конца сжатия PC Рае 1 весьма важна правильная оценка показателя политропы nt) что очень затруднительно, так как его величина зависит от ряда конструктивных параметров двигателя. Установлено, что величина пг возрастает с повышением числа оборотов и температуры двигателя, уменьшается с увеличением степени сжатия и уменьшением размеров цилиндра, а также зависит от состояния поршня и поршневых колец. [12]
Губер делает вывод, что для начала детонации решающим является не давление конца сжатия, а быстрота нарастания давления и максимальное давление. Это утверждение находится в соответствии с известным положением, что колебания давления, регистрируемые при детонации на осциллограммах, возникают незадолго или по достижении наибольшего давления газов. Самовоспламенение последней части смеси происходит в результате резкого сжатия, зависящего от быстроты нарастания давления. Само собой разумеется, добавляет Е. В. Губер, что и другие факторы играют свою роль, например время пребывания топлива в камере сгорания и химическое строение топлива. [13]
В двигателях с принудительным зажиганием появление детонационного сгорания определяется значениями температуры и давления конца сжатия горючей смеси; поэтому применение наддува в них обычно нецелесообразно, так как вызывает необходимость уменьшения степени сжатия. [14]
Для нерасчетных режимов р к рк и р к рк получим несовпадение давлений конца сжатия и нагнетания. [15]
Страницы: 1 2 3 4