Давление - масло
Cтраница 1
 |
Расход масла для аммиачных компрессоров. [1] |
Давление масла по манометру масляного насоса должно быть на 0 5 - 1 атм выше давления всасывания. Величину давления масла регулируют перепускным вентилем насоса. Уровень масла в картере не должен опускаться ниже допускаемого предела. Для добавления масла к вентилю внизу картера присоединяют резиновый шланг, другой конец которого опускают в сосуд с маслом Фригус. После понижения давления в картере отсасыванием паров из него медленно открывают ( при закрытом всасывающем вентиле) вентиль для пуска масла. [2]
Давление масла в масляной системе контролируется при помощи манометра и должно на-в следующих пределах. [3]
Давление масла ( обычно 0 2 - 0 4 Мн / м2) должно быть выше, чем в полости отвода газа, для чего на сливной линии предусматривают регулирующий вентиль. Расход масла определяют, учитывая отвод тепла, выделяющегося вследствие трения в сальнике. [4]
Давление масла на выходе из маслопа-соса в турбинах малой и сродней мощности составляет 5 - 10 кгс / см - ( 0 5 - 1 0 МПа), в крупных турбинах от 20 до 45 кгс / см - ( 2 0 - 4 5 МПа); давление масла перед подшипниками обычно поддерживается в пределах 0 5 - 1 0 кгс / см - ( 0 05 - 0 1 МПа), В турбинах мощностью до 200 МВт масло используется для смазки подшипников и в системах ре-улирования. В системах регулирования крупных отечественных турбин горючее масло заменено на разработанное ВТИ им. ОМТИ ( все турбины мощностью 300 и 800 МВт производства ЛМЗ) или на конденсат ( турбины мощностью 300 и 500 МВт производства ХТГЗ, турбины Т-250-240 Уральского турбомоторпого завода, а также турбоприводы питательных насосов, изготовляемых заводом Экономайзер), Таким образом, в мощных турбинах система смазки и система регулирования независим. [5]
Давление масла в маслоохладителях должно превышать давление циркулирующей воды не менее чем на 10 кПа ( 0 1 кгс / см2) при минимальном уровне масла в расширителе трансформатора. [6]
Давление масла регулируется перепускным клапаном 6 и контролируется манометром. [7]
Давление масла в маслопроводе низкого давления измеряют манометрами, установленными на местном щите, у реле пуска масло-насоса смазки и на маслопроводе у насосов смазки. Давление масла в маслопроводе среднего давления определяют манометрами, смонтированными на местном щите и на маслопроводе перед редукционным клапаном, а давление масла в системе уплотнения - манометрами на местном щите и на щите у нагнетателя. [8]
Давление масла падает, и поршни 6 и / возвращаются в свои исходные положения. [10]
Давление масла в рабочем цилиндре 17 создается при помощи эксцентрикового насоса 1 с двумя плунжерами, смонтированного на стойке чугунного литья, которую устанавливают рядом с машиной на полу и крепят болтами. При движении плунжеров колебания давления выравниваются регулятором подачи масла, поэтому насос работает без толчков. Картер насоса является также частью масляного бака, и поэтому механизм получает хорошую смазку. [11]
Давление масла в гидросистеме превенторной установки и давление азота в гидроаккумуляторе поддерживаются путем установки подвижных манометров согласно заводскому паспорту. Во время монтажа превенторной установки на гидравлическом пульте управления превенторами проверяют чистоту масла. Бак тщательно промывают керосином, чтобы удалить остатки краски и осевших примесей, а соединительные трубопроводы - дизельным топливом и продувают сжатым воздухом. Бак промывают также при смене масла с зимнего на летнее и наоборот. [12]
Давление масла з уплотнениях при неподвижном и вращающемся роторе генератора должно превышать давление водорода в корпусе машины. Низший и высший пределы перепада давлений должны указываться в инструкции завода-изготовителя. [13]
Давление масла в маслоохладителях должно превышать давление циркулирующей воды не менее чем на 10 кПа ( ОД кгс / см2) при минимальном уровне масла в расширителе трансформатора. [14]
 |
Усилия, необходимые для рас-прессовки подшипников с применением масла МС-20 ( 1 и пластичной смазки 1 - 13 ( 2. [15] |
Страницы: 1 2 3 4