Cтраница 4
Давление масла на выходе из маслонасоса должно быть на 2 - Ю5 Па выше давления всасывания. При разности давлений ниже 2 - Ю5 Па реле контроля смазки РКС останавливает компрессор. [46]
Давление масла в них уравнивается, и гидромотор останавливается. [47]
Давление масла в системах смазки контролируется манометрами. В особо ответственных механизмах для контроля давления и температуры масла в системе применяют автоматические приборы. [48]
Давление масла в цилиндрах не должно превышать номинальных его значений. [49]
Давление масла во вводе контролируется по манометру. На герметичных линейных вводах ПО кВ бак давления является неотъемлемой его частью, он жестко прикреплен к вводу на наружной покрышке. [50]
Давление масла в кабеле выбирают из условий его работы, профиля трассы и подпитывающей аппаратуры. В Советском Союзе изготовляют кабели с давлением масла до 1 кГ / см2 - низкого давления, до 3 кГ / см2 - среднего давления и до 12 - 15 кГ / см2 - - высокого давления. Заданное давление масла в трубопроводе поддерживается с помощью автоматических насосных устройств, устанавливаемых на одном или обоих концах линии. [51]
Давление масла на входе в турбокомпрессор на номинальной частоте вращения при температуре масла 80 - 95 С должно быть не менее 0 2 МПа, а при минимальной - не менее 0 1 МПа. Легкое дымление дизелей при работе в режиме номинальной мощности и на холостом ходу не является браковочным признаком. Ненормальные стуки в механизмах и агрегатах дизеля не допускаются. [52]
Давление масла в уплотнениях при неподвижном и вращающемся роторе генератора должно превышать давление водорода в корпусе машины. Низший и высший пределы перепада давлений должны указываться в инструкции завода-изготовителя. [53]
Давление масла регулируется предохранительным клапаном. [54]
Давление масла по манометру масляного насоса должно быть на 0 5 - 1 атм выше давления всасывания. Величину давления масла регулируют перепускным вентилем насоса. Уровень масла в картере не должен опускаться ниже допускаемого предела. Для добавления масла к вентилю внизу картера присоединяют резиновый шланг, другой конец которого опускают в сосуд с маслом Фригус. После понижения давления в картере отсасыванием паров из него медленно открывают ( при закрытом всасывающем вентиле) вентиль для пуска масла. [55]
Давление масла контролируется с помощью манометров. В крупных компрессорах контролю подлежит давление масла перед подачей в распределительную сеть, в коренных подшипниках и перед фильтром грубой очистки. При приводе масляного насоса от отдельного двигателя пуск главного двигателя блокируется с давлением масла в циркуляционной системе. [56]