Давление - проточное масло
Cтраница 1
Давление проточного масла определяется соотношением площадей ( верхней и нижней) главного золотника и регулировке не подлежит. [1]
Величина давления проточного масла 2 5 ати задана конструктивно. [2]
При увеличении давления проточного масла ( прикрытие слива в одном из дроссельных золотников) главный золотник, сервомотор и золотник обратной связи действуют в обратном порядке. В обоих случаях его ход зависит от величины изменения площади сливного отверстия в дроссельном золотнике. Если этот золотник, например, прикрывает слив, то золотник обратной связи открывает, и обязательно на ту же величину. [3]
При понижении давления проточного масла регулирование и газораспределение работают в обратном направлении. [4]
При увеличении давления проточного масла ( прикрытие слива в одном из дроссельных золотников) главный золотник, сервомотор и золотник обратной связи действуют в обратном порядке. В обоих случаях его ход зависит от величины изменения площади сливного отверстия в дроссельном золотнике. Если этот золотник, например, Прикрывает слив, то золотник обратной связи открывает, и обязательно на ту же величину. [5]
По полученным замерам давления проточного масла и ходов буксы регулятора скорости строится кривая pp c f ( s) ( фиг. [6]
Золотник во время работы меняет давление проточного масла, которое воздействует на главный золотник газораспределения. [7]
При изменении одним из регуляторов давления проточного масла золотник выводится из равновесия и получает небольшое перемещение до установления нового для него равновесного положения. Это равновесие возникает благодаря образованию нового давления в ка: мере е масляной пружины, при котором усилия на золотник уравновешиваются. Полученного перемещения золотника достаточно, чтобы направить нужный импульс сервомотору, который, переместившись, изменит обороты агрегата и восстановит давление проточного масла, отчего золотник вернется в свое среднее нейтральное положение. [8]
Таким образом, это давление, представляющее давление проточного масла, зависит от кольцевой щели и устанавливается равным 2 65 ати. [9]
На ГТ-700-4 и ГТ-700-5 резкое изменение давления проточного масла в системе регулирования возможно в случае самоотвинчивания регулировочного винта главного золотника. Необходимо правильно определить причину понижения оборотов агрегата и, если она заключается только в самоотвинчивании регулировочного винта, отрегулировать давление проточного масла. [10]
На ГТ-700-4 и ГТ-700-5 резкое изменение давления проточного масла в системе регулирования возможно в случае самоотвинчивания регулировочного винта главного золотника. Необходимо правильно определить причину понижения оборотов агрегата и, если она заключается только в самоотвинчивании регулировочного винта, отрегулировать давление проточного масла. [11]
 |
Блок стопорного и регулирующего клапанов. [12] |
Поступление масла через шайбу 4 сократится, давление проточного масла восстановится ( уменьшится), и главный золотник остановится в новом, но более высоком положении, пока не возвратит его в среднее положение золотник обратной связи. [13]
При ручном управлении регулирующим органом, меняющим давление проточного масла, является приспособление для изменения числа оборотов регулятора скорости. [14]
При увеличении электрической нагрузки снижаются обороты и возрастает давление проточного масла регулятора скорости 1, отчего поршень с золотником главного золотника высокого давления поднимается вверх и открывает клапаны высокого давления. [15]
Страницы: 1 2 3 4