Cтраница 3
Золотник регулятора давления при этом удерживается эксцентриком в нижнем положении. Для снятия характеристики дросселируется стопорным клапаном пар и тем самым меняются обороты турбины, давление проточного масла регулятора скорости и ход сервомотора высокого давления. [31]
На ГТ-700-4 и ГТ-700-5 резкое изменение давления проточного масла в системе регулирования возможно в случае самоотвинчивания регулировочного винта главного золотника. Необходимо правильно определить причину понижения оборотов агрегата и, если она заключается только в самоотвинчивании регулировочного винта, отрегулировать давление проточного масла. [32]
Допустим, что при изменении тепловой нагрузки уменьшится потребление пара, давление в камере регулируемого отбора увеличится, и мембрана регулятора давления пересилит усилие пружины и переместится вниз. Вместе со стаканом импульсного устройства переместится шток с золотником, благодаря чему увеличатся сливные щели в окнах буксы и уменьшится давление проточного масла регулятора давления. [33]
Действие регулятора скорости на систему предельного регулирования проверяется с помощью винта 14 ( фиг. В этом случае, для повышения оборотов винт выворачивается вверх, поднимая подвижную буксу, которая перекрывает свои дроссельные окна, отчего повышается давление проточного масла и поднимаются обороты. [34]
Для настройки регулирования в соответствии с данными табл. 72 и снятия характеристик шпиндель приспособления для изменения числа оборотов переводится в нижнее положение и в месте крепления рычага буксы к корпусу приспособления для изменения числа оборотов устанавливается дополнительная шайба толщиной 5 мм. После этого пускается турбомасляный насос и доводится температура масла до 35 - 40 С, после чего устанавливается дроссель проточного масла блока дросселей для получения нужного перепада давления проточного масла, соответствующую набору нагрузки до номинальной при трехмиллиметровом ходе буксы регулятора скорости. Одновременно производится настройка главного золотника и рычагов обратной связи с тем, чтобы получить оговоренные открытия сервомотора при соответствующих давлениях проточного масла. [35]
Золотник находится в уравновешенном положении при равенстве сил, действующих на него сверху и снизу. Это наблюдается при давлении проточного масла, равном примерно 2 5 бар. Если давление проточного масла изменится, нарушится равновесное положение главного золотника с и он будет смещаться вверх или вниз в зависимости от того, растет или падает давление проточного масла. В полость между двумя нижними поясками главного золотника подводится напорное масло от главного масляного насоса 3, а полость между двумя средними поясками сообщается со сливным трубопроводом. [36]
Система регулирования генераторных турбин предусматривает взаимную связь отдельных ее элементов, заключающуюся в следующем: мощность, развиваемая турбиной, возрастает по мере увеличения пропуска пара в турбину. Пропуск пара зависит от степени открытия клапанов, которые рычажно соединены с сервомотором. Открытие сервомотора обусловливается давлением проточного масла, которое зависит от положения золотника относительно буксы регулятора. И, наконец, положение золотника относительно буксы зависит от оборотов турбины. [37]
Агрегат управляется регулятором давления, поддерживая заданное давление газа. Золотник переместится вверх и понизит давление проточного масла, под действием которого золотник главного золотника клапанов переместится вниз, отчего прикроется регулирующий клапан и понизятся обороты. [38]
Толщина шайбы подбирается такой, при которой сервомотор начнет трогаться примерно при 1 5 кг / см2 давления проточного масла. Открытие сервомотора на величину, соответствующую холостому ходу, достигается путем перемещения отсечного золотника на стержне ( фиг. Нужное открытие сервомотора при соответствующем перепаде давления проточного масла получается изменением положения подвижной опоры рычагов обратной связи ( фиг. [39]
При изменении одним из регуляторов давления проточного масла золотник выводится из равновесия и получает небольшое перемещение до установления нового для него равновесного положения. Это равновесие возникает благодаря образованию нового давления в ка: мере е масляной пружины, при котором усилия на золотник уравновешиваются. Полученного перемещения золотника достаточно, чтобы направить нужный импульс сервомотору, который, переместившись, изменит обороты агрегата и восстановит давление проточного масла, отчего золотник вернется в свое среднее нейтральное положение. [40]
Золотник находится в уравновешенном положении при равенстве сил, действующих на него сверху и снизу. Это наблюдается при давлении проточного масла, равном примерно 2 5 бар. Если давление проточного масла изменится, нарушится равновесное положение главного золотника с и он будет смещаться вверх или вниз в зависимости от того, растет или падает давление проточного масла. В полость между двумя нижними поясками главного золотника подводится напорное масло от главного масляного насоса 3, а полость между двумя средними поясками сообщается со сливным трубопроводом. [41]
В этом случае мембрана переместится вверх и выпрямит ленту, отчего уменьшится торцовый зазор и повысится давление масла в камере D. При неизменном давлении в камере Е и возросшем давлении в камере D нижний золотник переместится вниз, частично прикроет профильные окна втулки 9, благодаря чему повысится давление проточного масла. [42]
Подъем золотника сопровождается перекрытием кольцевой щели, а следовательно, и падением давления масла в проточной системе, что ограничивает перемещение золотника. Перепуск масла под поршень сервомотора приводит к перемещению поршня с клапаном и золотником обратной связи вверх, отчего перепускается дополнительная порция газа в камеру сгорания и восстанавливается давление проточного масла. Последнее обстоятельство возвращает золотник главного золотника в нейтральное положение, при котором окна буксы перекрываются. [43]
Золотник находится в уравновешенном положении при равенстве сил, действующих на него сверху и снизу. Это наблюдается при давлении проточного масла, равном примерно 2 5 бар. Если давление проточного масла изменится, нарушится равновесное положение главного золотника с и он будет смещаться вверх или вниз в зависимости от того, растет или падает давление проточного масла. В полость между двумя нижними поясками главного золотника подводится напорное масло от главного масляного насоса 3, а полость между двумя средними поясками сообщается со сливным трубопроводом. [44]
В верхнюю расточку корпуса вставлена втулка золотника 9, внутри которой находится букса обратной гидравлической связи 10 с клиновой щелью и сливным окном. Подводимое к клинообразной щели масло проточной системы сливается кольцевой выточкой штока по стрелке С. При перемещении поршня со штоком меняется площадь клинообразной щели, а следовательно, меняется и количество сливаемого масла, что, в свою очередь, вызывает изменение поступления проточного масла. Этот фактор используется как восстановитель давления проточного масла, а значит и восстановитель нарушенного чем-либо установившегося режима. [45]