Давление - насыщенный пар - топливо
Cтраница 1
Давление насыщенных паров топлив определяют в основном статическим методом - измерением давления насыщенного пара, соприкасающегося при данной температуре с избытком жидкости. Существует несколько разновидностей статического метода; в лаборатории чаще всего применяют метод измерения давления насыщенных паров в специальных бомбах и метод Сорреля-НАТИ. [1]
Давление насыщенных паров топлив зависит от температуры, и для углеводородов эта зависимость имеет вид кривых показательной функции. [2]
 |
Температура начала кипения топлива в баках самолетов на различной высоте полета в зависимости от давления насыщенных паров. [3] |
Давление насыщенных паров топлива имеет особо важное значение при пуске двигателя. Под пусковыми свойствами имеют в виду способность топлива к воспламенению от электрической искры и возможность вывести двигатель на стабильный режим работы. Способность топлива образовывать смесь с воздухом, способную к воспламенению от электрической искры, зависит от содержания легких фракций: чем их больше, тем лучше пусковые свойства топлива. Однако при работе двигателя на легком топливе могут образоваться паровые пробки, и, кроме того, потери легких топлив из топливных баков при низких давлениях воздуха значительны. [4]
Давление насыщенных паров топлив зависит от температуры, и для углеводородов эта зависимость имеет вид кривых показательной функции. [5]
 |
Температура начала кипения топлива в баках самолетов на различной высоте полета в зависимости от давления насыщенных паров. [6] |
Давление насыщенных паров топлива имеет особо важное значение при пуске двигателя. Под пусковыми свойствами имеют в виду способность топлива к воспламенению от электрической искры и возможность вывести двигатель на стабильный режим работы. Способность топлива образовывать смесь с воздухом, способную к воспламенению от электрической искры, зависит от содержания легких фракций: чем их больше, тем лучше пусковые свойства топлива. Однако при работе двигателя на легком топливе могут образоваться паровые пробки, и, кроме того, потери легких топлив из топливных баков при низких давлениях воздуха значительны. [7]
Давление насыщенных паров топлива является функцией его состава и зависит от температуры и соотношения паровой и жидкой фаз. [8]
Давление насыщенных паров топлив является функцией его состава и зависит от температуры и соотношения паровой и жидкой фаз. [9]
Давление насыщенных паров топлива Т-1 стандартом не нормируется. Оно ниже 40 мм рт. ст. ( при 38 С), что позволяет использовать топливо при полетах на высоте 20 - 22 км при негерметизированных баках. [10]
 |
Мембранный прибор для определения давления насыщенных паров топлив для ГТД в области высоких давлений. [11] |
При давлении насыщенных паров топлива выше атмосферного Д / г в формуле берется со знаком плюс, при давлении ниже атмосферного - со знаком минус. [12]
 |
Прибор Сорреля-НАТИ для определения давления насыщенных паров. [13] |
Для определения давления насыщенных паров топлив для ГТД при повышенных температурах разработан лабораторный прибор ( рис. 8, а) и метод [ 13, с. [14]
С уменьшением давления насыщенных паров топлив их охлаждающие свойства улучшаются. Углеводородные, аминные и некоторые другие горючие компоненты ракетных топлив имеют довольно низкое давление насыщенных паров, поэтому их успешно применяют для охлаждения. Напротив, большая часть окислителей имеет значительное давление насыщенных паров и их применение в качестве охлаждающих жидкостей затруднено. [15]
Страницы: 1 2 3 4