Давление - топливо
Cтраница 1
Давление топлива и окислителя перед горелкой ( форсункой) определяется требуемым давлением ( разрежением) теплоносителя Б печи и после топки с учетом сопротивления горелки ( форсунки) и топки. [1]
 |
Мазутная форсунка парового распиливания завода Ильмарине. [2] |
Давление топлива при использовании форсунок с насадками должно составлять 0 5 - 0 6 Мн / мг. [3]
Давление топлива, поступающего в печь на сгорание, должно поддерживаться на заданном уровне при помощи автоматических регуляторов давления. [4]
Давление топлива в надплунжерном объеме - Vj начинает возрастать еще до полного закрытия торцом плунжера окон гильзы. Это явление связано с дросселированием топлива во всасывающем и перепускном отверстиях. [5]
Давление топлива регулировалось отдельно. [6]
Давление топлива в надплунжерном пространстве резко падает, нагнетательный клапан 6 закрывается, и подача топлива к форсунке прекращается. Происходит отсечка подачи топлива, несмотря на продолжающийся подъем плунжера. Изменение количества подаваемого топлива достигается изменением момента отсечки подачи, который зависит от величины зазора между ударником и стержнем отсечного клапана. Если при повороте эксцентрикового валика 8 зазор уменьшается, то отсечка подачи наступает раньше. Активный нагнетательный ход плунжера сокращается, и подача топлива уменьшается. Увеличение указанного зазора ведет к увеличению подачи. [7]
Давление топлива на контрольный клапан 3 уменьшится, клапан закроется, и произойдет отсечка топлива. Дальнейшее движение плунжера вниз уже не вызывает впрыска топлива: плунжер совершает холостой ход. [8]
Давление топлива, поступающего в печь на сгорание, необходимо поддерживать на заданном уровне при помощи автоматических регуляторов давления. [9]
 |
Двухступенчатая форсунка ЦКТИ. Схемы а, б и в соответствуют разным положениям иглы 9. [10] |
Давление топлива равняется примерно 25 ати. С подъемом штока с золотником, а следовательно, с увеличением производительности ( при постоянном давлении) угол конусности распыленной струи несколько уменьшается. [11]
 |
Формирование химической неполноты сгорания за счет неравномерности процесса во времени. [12] |
Давление топлива в расходных трубопроводах только на первый взгляд постоянно - в действительности оно непрерывно пульсирует, что при чувствительности эксплуатационных приборов 1 - 2 % естественно остается незаметным. [13]
 |
Клапан слива топлива. [14] |
Давление топлива, подводимого к насосу 12, измеряется дистанционным электроманометром 10, указатель которого установлен на пульте машиниста. Демпфер 11, состоящий из тонких пластин с отверстиями малого диаметра, предназначен для защиты чувствительного датчика манометра от разрушения пульсирующим давлением, возникающим в системе. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5