Давление - топливо
Cтраница 4
Под давлением топлива игла преодолевает силу пружины, перемещается вдоль корпуса распылителя в сторону пружины и открывает отверстие распылителя ( рис. 4.46), через которое топливо с силой выбрасывается из форсунки в цилиндр дизеля. При этом штифт 4 с обратным конусом на конце иглы форсунки распыляет топливо, подаваемое в цилиндр дизеля. Во время тюдачи топлива в цилиндр дизеля давление в форсунке понижается, и когда оно станет менее 10 Мн / м2, под действием пружины игла закрывает отверстие распылителя, прекращая подачу топлива. [46]
При давлении топлива после фильтров менее 0 06 МПа проверяют клапан а подкачивающий насос. Перепускной клапан для проверки заменяют контрольным. Если при этом давление повысится до нормы, то клапан неисправен. [47]
При давлении топлива, равном 0 5 МН / м2, разность между значениями максимального и минимального диаметров капель несколько уменьшается. Отмеченные зависимости не являются характерными для паро - или пневмомеханических форсунок и лишь указывают на возможность истечения топлива и распыливающего агента с определенной частотой колебаний при соответствующем выборе размеров форсунки. [48]
При этом давление топлива в верхней части форсунки падает, и игла форсунки поднимается под давлением сжатого топлива, заключенного в кольцевом объеме. [49]
 |
Схема системы подачи топлива на тепловозе ТЭП60. [50] |
Последний повышает давление топлива до 60 ат и подает его через топливоподогрева-тель 13 и фильтр тонкой очистки 14 к командному агрегату 12 и затем к форсункам камер сгорания газотурбинного двигателя. Избыток топлива, подаваемого насосом 6, отводится к заборному устройству 3 при помощи перепускного клапана 8, отрегулированного на 2 5 ат. Перепускной клапан 19, установленный за главным насосом / /, отводит топливо к насосу 6 в случае повышения давления в магистрали выше 60 ат. [51]
Увеличить насосом давление топлива до 150 кг / ел 2, закрыть кран насоса и в течение 3 - 4 мин. [52]
 |
Схема системы топливоподачи смесевого топлива в камеру сгорания газодизеля, разработанная в МГТУ им. Н.Э. Баумана. [53] |
После отсечки давление топлива в линии высокого давления падает, и пружина 15 перемещает плунжер 16 смесителя 3 влево. При этом в полости 14 смесителя создается разрежение, и сжиженный газ через клапан 13 заполняет полость 14 смесителя. При последующем цикле гопливоподачи газ подается в полость 5 смесителя, где смешивается с дизельным топливом и затем впрыскивается форсункой в камеру сгорания дизеля. [54]
 |
Схема работы топливной аппаратуры. [55] |
Как только давление топлива, действующее на коническую поверхность 3 иглы 5 достигает 200 кГ / см, игла форсунки поднимается и топливо впрыскивается в камеру сгорания цилиндра. [56]
Реле наличия давления топлива 19 предназначено для подачи электрического импульса при имеющемся. По этому импульсу разрешается открыть дежурную и запальную задвижки. При аварийном падении давления газа от импульса реле срабатывает электромаг-гнитньш выключатель и стопорный клапан закрывается. [57]
 |
Схема устройства и работы форсунок. [58] |
При повышении давления топлива до 125 кГ / см2 игла 18 приподнимается, сжимая пружину 13, и топливо через сопловое отверстие впрыскивается в вихревую камеру. [59]
Когда сила давления топлива превысит усилие 14 7 Мн / м2 ( 150 кГ / см2), создаваемое пружиной 9, игла 2 приподнимется. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5