Давление - топливо
Cтраница 3
Проверяют давление топлива, подаваемого в распределительный канал головки топливного насоса по показаниям манометра стенда. [31]
Реле давления топлива 33 подает электрический Импульс, указывающий, что перед стопорным клапаном имеется давление газа, и позволяющий открыть дежурную и запальную задвижки. При аварийном падении давления газа приблизительно до 6 кГ / сж2 срабатывают реле и электромагнитный выключатель, вследствие чего закрываются стопорный и другие клапаны. Таким образом не допускается проникновения горячего воздуха из камеры сгорания в газопровод в случае работы на газе, а также предупреждается недостаточный распыл в форсунках в случае работы на жидком топливе. [32]
 |
Детали системы охлаждения. [33] |
Когда давление топлива, находящегося в кольцевой канавке, достигает 150 кгс / см2, игла распылителя, преодолевая упругость пружины, приподнимается на 0 4 - 0 5 мм, пропуская топливо через четыре сопловые отверстия диаметром 0 32 мм в камеру сгорания. [34]
Понижение давления топлива за регулирующим органом ниже допустимого приводит также к погасанию факела. [35]
Влияние давления топлива может быть стабилизировано применением регулятора давления. Здесь регулируется не расход топлива, а его давление, так как при прочих равных условиях расход топлива зависит от его давления. Задание регулятора давления изменяется по импульсу от регулятора Тс. [36]
 |
Пневматическая форсунка с коническим отбойником. [37] |
Потери давления топлива Ар в форсунках без завихривания топливной струи складываются из потерь: на трение о стенки при движении топлива по каналам; в результате сужения каналов и на поворотах потока. Величина этих потерь в значительной степени зависит от вязкости топлива и для каждой конструкции определяется конфигурацией топливоподающих каналов, поэтому сложно дать общие зависимости для определения 5л А / 7 - В каждом конкретном случае потери на различных участках движения топлива могут быть оценены по соответствующим уравнениям гидродинамики вязкой жидкости. В случае подачи топлива в форме закрученной пленки потери давления, а также коэффициент расхода могут быть рассчитаны по соответствующим уравнениям для центробежных форсунок. [38]
Под давлением топлива открывается нагнетательный клапан. Под действием давления топлива игла 15 поднимается, сжимая пружину 14, и через открывшееся сопло 18 топливо впрыскивается в цилиндр двигателя. Впрыск заканчивается, когда кромка 11 открывает выпускное отверстие. Давление топлива при этом резко снижается. Клапан 12 закрывается, и в топливопроводе 13 и полости 17 форсунки топливо остается под избыточным давлением. Поворотом плунжера в гильзе изменяют конец подачи и этим самым количество топлива, впрыскиваемого в цилиндр за один ход плунжера. При совпадении паза 9 с отверстием 10 подача топлива полностью прекращается, и двигатель останавливается. [39]
Под давлением топлива открывается нагнетательный клапан 8 ( всасывающие клапаны при этом закрыты), и топливо поступает в головку и затем в трубопровод, идущий к карбюратору. [40]
Под давлением топлива открывается нагнетательный клапан. Под действием давления топлива игла 15 поднимается, сжимая пружину 14, и через открывшееся сопло 18 топливо впрыскивается в цилиндр двигателя. Впрыскивание заканчивается, когда кромка 11 открывает выпускное отверстие. Давление топлива при этом резко снижается. [41]
Под давлением топлива эти клапаны открываются и пропускают топливо в клапанную головку 4 над диафрагмой. [42]
Под давлением топлива игла преодолевает усилие пружины 7 и поднимается, открывая выход топливу из форсунки в вихревую камеру. [43]
Под давлением топлива игла клапана 8 поднимается, открывая путь топливу к распылителю 7, через который оно впрыскивается в горловину воздушной камеры. [44]
 |
Часть распылителя и иглы форсунки. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5