Давление - топливо
Cтраница 2
Давление топлива после фильтра тонкой очистки измеряется дистанционными электрическими манометрами ЭМ2, указатели которых установлены на пультах управления в обеих кабинах тепловоза. Условные обозначения электрических машин, аппаратов и измерительных приборов на данной и последующих схемах соответствуют их обозначениям в электрической схеме тепловоза. [16]
Давление топлива при этом падает и пружина форсунки возвращает иглу вниз, закрывая отверстие распределителя и прекращая тем самым подачу топлива в цилиндр двигателя. [17]
 |
Толкатель плунжера секции топливного насоса дизеля 11Д45. [18] |
Давление топлива упадет, нагнетательный клапан под усилием пружины сядет на место, подача топлива прекратится и цикл начинается снова. Рейка находится в зацеплении с зубчатым венцом 6, который через пазы в нижней части связан с плунжером 7 секции насоса. [19]
 |
Прибор КИ-4801 для проверки системы подачи топлива низкого давления. [20] |
Давление топлива в магистрали перед входом в насос для двигателей ЯМЗ-740, - 741 должно быть 0 05 - 0 1 МПа ( 0 5 - 1 кгс / см2) при частоте вращения коленчатого вала 2600 об / мин. [21]
Давление топлива должно быть выше давления распылителя. [22]
 |
Топливный насос диафрагмеяного типа ( ЗИЛ-120. [23] |
Давлением топлива, поступившего в камеру, закрывается впускной клапан, открывается выпускной, и топливо выталкивается через отверстие 5, трубопровод и игольчатый клапан карбюратора в поплавковую камеру. Возвратная пружина 7 предохраняет эксцентрик и рычаг б от ударных нагрузок. Воздух, находящийся в колпачке над выпускным клапаном, выравнивает пульсации топлива при его подаче к карбюратору; рычаг 9 служит для ручного привода насоса при первоначальном заполнении поплавковой камеры. [24]
Давлением топлива, поступающего в полость над диафрагмой, закрываются впускные клапаны 9, открываются выпускные клапаны, и топливо выталкивается в поплавковую камеру карбюратора. При заполнении поплавковой камеры диафрагма остается в нижнем положении, а рычаг / перемещается по штоку 3 вхолостую, и топливо к карбюратору не поступает. Рычаг 2 служит для ручного привода диафрагмы насоса при первоначальном заполнении поплавковой камеры. [25]
Когда давление топлива перед форсункой заходит за границу начала горения ( кривая 1), на линии светимости пламени образуется горизонтальная площадка. [27]
Когда давление топлива превысит усилие, создаваемое пружиной Ц, игла 2 поднимается вверх и открывает проход к сопловым отверстиям 1 и происходит впрыск топлива в камеру сгорания. [28]
Когда давление топлива достигает 125 кГ / сму игла 8 приподнимается, пружина 3 сжимается и через сопловое отверстие в вихревую камеру впрыскивается необходимое количество топлива. При понижении давления топлива ( вследствие отсечки в насосе) игла под действием пружины 3 опускается i закрывает сопловое отверстие, прекращая доступ топлива в камеру сгорания. Раопыливающее отверстие имеет диаметр 1 5 мм. [29]
Когда давление топлива в системе поднимется до 2 5 кГ / см2, включить автомат Управление общее и кнопку Пуск дизеля. При этом рукоятка контроллера должна находиться на позиции Холостой ход, а реверсивная - па нейтрали. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5