Давление - пусковой воздух
Cтраница 2
Контакт РБ ( 0318, см. № 18) размыкается, отключая контроль по давлению пускового воздуха. [16]
Воздух из внутренней полости клапана 9 через соответствующие каналы выходит в атмосферу, клапан давлением пускового воздуха поднимается и тем самым подается воздух к двигателю. По окончании импульса сердечник 2 поднимается пружиной 3, шарик 6 пружиной 7; во внутренней полости клапана поднимается давление, клапан опускается и садится ца седло. Пружина 8 прижимает клапан к седлу, когда нет воздуха, а также смягчает удар при его подъеме. [17]
Дополнительно для газомотокомпрессоров: проверяют трубопровод и систему пускового воздуха на отсутствие влаги и грязи, давление пускового воздуха ( оно должно быть 16 - 18 бар); проверяют и очищают фильтры всасывающего воздуха газомотоком-прессора; открывают трехходовой кран пускового воздушного устройства для снятия компрессии с силовых цилиндров; устанавливают: маховики газомотора - в пусковое положение по метке, имеющейся на них; трехходовой кран пускового воздушного устройства - в положение включено; регулятор давления топливного газа у газомотора - на 3 бар ( - 3 кГ / см2); зазоры между ударниками коромысел и стержнями инжекторных клапанов - в пределах 0 25 - 0 30 мм; автомат отсекателя чрезмерной скорости - в рабочее положение; переводят рукоятку на коробке автоматики в положение стоп, а рычаги опережения на магнето - в положение крайнего запаздывания; проверяют, находится ли рычаг импульсной муфты магнето в положение включено; рукоятку подъемного устройства центробежного регулятора переводят в пусковое положение. [18]
Дополнительно для газомотокомпрессоров: проверяют трубопровод и систему пускового воздуха на отсутствие влаги и грязи, давление пускового воздуха ( оно должно быть 16 - 18 бар); проверяют и очищают фильтры всасывающего воздуха газомотоком-прессора; открывают трехходовой кран пускового воздушного устройства для снятия компрессии с силовых цилиндров; устанавливают: маховики газомотора - в пусковое положение по метке, имеющейся на них; трехходовой кран пускового воздушного устройства - в положение включено; регулятор давления топливного газа у газомотора - на 3 бар ( - 3 кГ / см2); зазоры между ударниками коромысел и стержнями инжекторных клапанов - в пределах 0 25 - 0 30 мм; автомат отсекателя чрезмерной скорости - в рабочее положение; переводят рукоятку на коробке автоматики в положение стоп, а рычаги одережения на магнето - в положение крайнего запаздывания; проверяют, находится ли рычаг импульсной муфты магнето в положение включено; рукоятку подъемного устройства центробежного регулятора переводят в пусковое положение. [19]
РП-ЗРП - реле промежуточное; 1РПУ - 2РПУ - реле выполнения предпусковых условий; 2ДДПВ - контакт датчика давления пускового воздуха; размыкается при р 13 кгс / см2; ПИП - индикатор низкого давления пускового воздуха, 2ДДВА - - контакт датчика давления воздуха ашимашки, размыкается при р 1 25 кгс [ см2; 12ИП - индикатор нарушения давления воздуха автоматически; РНВА - реле нарушения давления; ЗДДВА - контакт датчика давления воздуха автоматики; замыкается при р 1 55 кгс / см; ДУМ - датчик уровня масла в картере ГМК; 1РАУМ и 2РАУМ - реле аварийного уровня масла; 13ИП - индикатор отклонения уровня масла от нормального на неработающем агрегате. [20]
 |
Исполнительные механизмы пневматической системы Компрес-сор - 2. [21] |
Для обеспечения автоматического пуска должны быть выполнены следующие предпусковые условия: отсечной кран ОК закрыт, кран топливного газа закрыт, давление пускового воздуха - около 1 3 МПа, зажигание отключено, кран на входе закрыт, кран на выходе закрыт, кран обводной линии открыт, кран свечи открыт, регуляторы производительности компрессорных цилиндров открыты, давление воздуха для системы автоматики - около 0 14 МПа, уровень масла в картере в пределах нормы. [22]
Разовые пуски на топливе производятся с целью регулировки параметров топливоподачи, обеспечивающих возможность вывода СПГГ на установившийся режим работы, и уточнения необходимой величины давления пускового воздуха. [23]
При переводе пусковой рукоятки на пуск назад клин 15, продолжает поддерживать золотник в верхнем положении до тех пор, пока выдвинувшаяся вверх под давлением пускового воздуха защелка 18, когда двигатель изменяет направление вращения, не перебросит детали 16 против часовой стрелки, вследствие чего клин 15 опустится, и золотник придет в нижнее положение, впуская масло в сервомотор. При переводе рычага 2 в положение работа блокировочный золотник остается в нижнем положении, и сервомотор служит предельным автоматическим выключателем по числу оборотов и давлению масла. [24]
На двигателе устанавливаются следующие контрольно-измерительные приборы: механический тахометр, указатель направления вращения, суммарный счетчик оборотов и дистанционные тахометры турбокомпрессоров; манометры для замера давлений продувочного и пускового воздуха, топлива, масла, пресной и забортной воды. [25]
В ходовой рубке у пульта управления установлены: электрические дистанционные манометры для контроля давлении масла па входе в двигатель, давления масла перед турбокомпрессором, давления наддува, давления пускового воздуха, давления в системе ДАУ после редуктора и после пневмодатчика выносного поста; электрические1 дистанционные термометры дли контроля температуры воды п масла на выходе из двигателя; электрический дистанционный тахометр для контроля числа оборотов коленчатого вала двигателя. [26]
На двигателе устанавливаются следующие контрольно-измерительные приборы: механический тахометр, указатель направления вращения и суммарный счетчик оборотов, имеющие общий привод от промежуточной звездочки приводного механизма; манометры для замера давлений продувочного и пускового воздуха, топлива, масла, пресной и забортной воды; дистанционные тахометры турбокомпрессоров. [27]
Нормальная работа системы контролируется постоянно горящими лампочками зеленого цвета ( температура охлаждающей воды, выходящей и; двигателя; температура масла, выходящего из двигателя; давление масла в системе смазки двигателя; давление пускового воздуха); при аварии в системе загораются лампочки красного цвета ( с одновременным включением ревунов) - - - при перегреве воды или масла, при понижении давления в масляной системе, при понижении давления пускового воздуха. [28]
На щит газовых компрессоров выносят главным образом приборы сигнализации о состоянии важнейших узлов каждого агрегата: понижения давления масла в системе смазки, повышения температуры газа после компрессора, падения давления газа в общей газовой магистрали, снижения давления пускового воздуха и сигнализации об аварийной остановке агрегата при снижении расхода газа в выкидной линии. Сигнализация предусмотрена световая и звуковая. [29]
В системе автоматизации контролируют следующий ряд параметров работы газомотокомпрессоров: температуру выхлопных газов в силовых цилиндрах двигателя, температуру газа на выходе из компрессорных цилиндров, температуру и давление масла в системе смазки, температуру воды ( конденсата) в системе охлаждения двигателя, давление пускового воздуха и топливного газа, уровень масла в картере двигателя, давление газа на выходе из газомотокомпрессора. [30]
Страницы: 1 2 3 4