Давление - топливный газ
Cтраница 1
Давление топливного газа, поступающего в газосмеситель, должно находиться в пределах 0 - 12 мм вод. ст. Количество смеси, поступающей в газовоздушный коллектор, ограничивается регулятором скорости. Качество смеси регулируется вручную изменением сечения окон для прохода газа в газосмеситель. [1]
Давление топливного газа при теплоте сгорания 8000 - 8000 ккал / м3 рекомендуется 2 8 - 3 2 кгс / сма и угол опережения зажигания 15 - 18 до в. [2]
Давление топливного газа контролируется с помощью электроконтактного манометра. [3]
 |
Крепление нагнетательного коллектора. [4] |
Давление топливного газа регулируется в две ступени, между которыми установлены буферные коллекторы; давление снижается регуляторами прямого действия с обратной связью. [5]
Давление топливного газа регулируется централизованно, в две-три ступени, в специальном отдельно строящемся помещении. После централизованного регулирования топливный газ выходит тремя потоками с различным давлением. [6]
Давление топливного газа и воздуха в системе зажигания и в линиях до регулирующих клапанов или вентилей, давлелие пара, уровень жидкости и температура в сепараторах и сборниках конденсата должны регулироваться по месту. [7]
Давление топливного газа на дежурные горелки должно регулироваться автоматически. [8]
 |
Схема автоматизации двухкамерной печи для подогрева нефти. [9] |
Давление топливного газа и количество нефти, поступающей в печь, поддерживаются постоянными при помощи регуляторов. [10]
Проверить давление топливного газа, поступающего в дви - гатель. [11]
Реле давления топливного газа 18 вызывает остановку турбины при снижении давления ниже предельного и предупреждает попадание горячего воздуха из камеры сгорания 12 в топливный газопровод при снижении в нем давления. [12]
Реле давления топливного газа 18 вызывает остановку турбины при снижении давления ниже предельного и предупреждает попадание горячего воздуха из камеры сгорания 12 в топливный газопровод при снижении в нем давления. [13]
Контроль давления топливного газа перед камерой сгорания осуществляется электроконтактным манометром. Давление топливного газа всегда должно быть выше давления в камере сгорания. При снижении давления топлива ниже допустимой нормы ( допускается колебание его не более чем на 0 1 МПа) манометр дает импульс в систему защиты. [14]
При давлении топливного газа 0 5 - 0 7 кГ / см2 прекращается подача сжатого воздуха. [15]
Страницы: 1 2 3 4