Давление - топливный газ
Cтраница 2
При достижении давления топливного газа до 0 05 - 0 07 Мн / м ( 0 5 - 0 7 кГ / см2) прекращается подача сжатого воздуха. [16]
При достижении давления топливного газа 0 05 - 0 07 МПа, прекращается подача сжатого воздуха. [17]
Защита по давлению топливного газа осуществляется пневматическим реле, которое расположено в кабине блока стопорного и регулирующего клапанов. Контакты реле замыкаются при снижении давления топливного газа до 6 кГ / см. и вызывают аварийную остановку агрегата. [18]
Включение защиты по давлению топливного газа происходит на третьем этапе автоматического пуска при открытии крана к. Команда автоматического пуска ZAD3 поступает на вход 15 элемента И18, а на его вход 16 подается сигнал 15ВКХЖ от нормально разомкнутого контакта конечного выключателя открытого положения крана к. Выходной сигнал элемента И18 устанавливает триггер ТЗ по входу S в единичное состояние, чем и обеспечивается включение защиты. [19]
Отключение защиты по давлению топливного газа происходит: при невыполнении третьего или четвертого этапов автоматического пуска ( команда 7АПЗ 7АП4 поступает на вход 21 элемента ИЛИ. [20]
Реле 18 при давлении топливного газа ниже 6 кГ / см2 подает электрический импульс на остановку агрегата. Реле предупреждает попадание горячего воздуха из камеры сгорания в топливный газопровод, если в нем по каким-либо причинам снизится давление. [21]
При значительном уменьшении нагрузки давление топливного газа в системе после регулятора понижается, клапан 6 под действием пружины 13 открывает перепускное отверстие, через которое часть продувочного воздуха из продувочного коллектора по трубопроводу 14 поступает во всасывающую камеру нагнетания. В зависимости от величины изменения давления топливного газа в трубопроводе после регулятора изменяется подъем клапана, а следовательно, и величина проходного сечения перепускного отверстия, через которое сбрасывается необходимое количество продувного воздуха из продувочного коллектора во всасывающую камеру нагнетателя. [22]
Рассчитать клапан для регулятора давления топливного газа, поступающего к двум трубным печам. [23]
Топливная система состоит из регулятора давления топливного газа, газового ресивера и газовспрыскивающих клапанов, имеющихся на каждом моторном цилиндре. Газовспрыскивающие клапаны через передаточный механизм приводятся в действие кулачковыми шайбами, закрепленными на специальном распределительном валике. Этот валик расположен со стороны компрессорных цилиндров и приводится в действие от коленчатого вала при помощи цепной передачи. [24]
Таким образом, с уменьшением давления топливного газа автоматически изменяется количество подаваемого в цилиндры двигателя продувочного воздуха. [25]
 |
Изменение температуры по длине змеевика.| Изменение давления по длине змеевика. Обозначения 3. [26] |
Испытанная печь пиролиза работает при давлении топливного газа, превышающем 3 кГ / см2 и требующем установки соответственно рассчитанных арматуры и трубопроводов. При этом возникают трудности, связанные с герметизацией системы и ликвидацией утечек газа. [27]
Система регулирования давления поддерживает приблизительно постоянным давление топливного газа перед клапаном 28 системы регулирования скорости. [28]
При нагреве масла до 25 С давление топливного газа поднимается до 0 3 МПа и подается воздух на систему регулировки частоты вращения вала. [29]
 |
Схема обвязки печи пиролиза. [30] |
Страницы: 1 2 3 4