Нормальное давление - масло
Cтраница 2
В процессе фильтрования нормальное давление масла должно быть не выше 4 - 5 ати. Увеличение давления указывает на засорение фильтровального картона и может привести к его разрыву, что обнаруживается по слабому шипению внутри пресса. Поэтому менять картон необходимо до давления 6 - 7 ати. [16]
Во время работы агрегата при нормальном давлении масла в системе смазки нижний поршень находится в крайнем верхнем положении и золотник 2 упирается в дно верхнего поршня. [17]
Реле давления РД1 включается при нормальном давлении масла в системе смазки. [18]
Если включение резервного насоса не восстанавливает нормальное давление масла, а также при недопустимом падении уровня масла в отстойнике, система обеспечивает отключение двигателя привода. Кроме того, в период пуска двигатель может быть включен лишь при нормально работающей системе смазки. [19]
 |
Схема смазки двигателя ГАЗ-51. [20] |
Работа насоса контролируется электрическим указателем давления; нормальное давление масла у прогретого двигателя 2 - 4 кг / см2 при скорости автомобиля 50 км / час на прямой передаче и около 1 кг / см2 при малых оборотах холостого хода. [21]
В процессе хранения при температуре 20 - 30 С и нормальном давлении масла практически незначительно изменяют свои свойства. При применении масел в двигателях их физико-химические свойства изменяются - повышается коксуемость, зольность, кислотность, наблюдается выпадение осадка и потемнение масла. [22]
 |
Металлическая верная труба.| Кривая образцового пуска турбины. [23] |
Убедившись, что давление свежего пара достаточное, вспомогательный масляный насос создает нормальное давление масла, конденсационная установка работает нормально и вакуум достаточен для пуска турбины, надо вначале медленно ( для выпуска образовавшегося конденсата), а затем более быстро открывать стопорный клапан для впуска пара в турбину до тех пор, пока ее ротор не стронется и не разовьет положенного числа оборотов. В момент подачи пара в турбину необходимо зафиксировать величину наибольшего давления его в первой ( регулирующей) ступени ( или в другой контрольной точке), при котором ротор начал вращаться, так как по величине этого давления косвенно можно судить об исправной работе турбины и отсутствии задеваний подвижных частей за неподвижные. [24]
 |
Приспособление для контроля смещения ротора ( для замера потянуть стрелку до контакта. [25] |
Во всех случаях работы турбины при сниженном числе оборотов должно быть обеспечено нормальное давление масла в системе смазки. [26]
После запуска электродвигателей насосов масла и воды, а также главного электродвигателя и достижения нормального давления масла и воды нажатием соответствующей кнопки на пульте включается операция Загрузка. При этом электрогидравлическое реле загрузки через гидроцилиндр загрузочного клапана дает импульс на открытие клапана. Загрузка контролируется электронным бесконтактным регулятором или механическим щупом ( флажком), которым управляет гидроцилиндр. В обоих случаях может производиться единичная или многократная загрузка. [27]
После запуска электродвигателей насосов масла и воды, а также главного электродвигателя и достижения нормального давления масла и воды нажатием соответствующей кнопки на пульте включается операция Загрузка. При этом электрогидравлическое реле загрузки через гидроцилиндр загрузочного клапана дает импульс на открытие клапана. Загрузка контролируется электронным бесконтактным регулятором или механическим щупом ( флажком), которым управляет гидроцилпндр. В обоих случаях может производиться единичная или многократная загрузка. [28]
После запуска электродвигателей насосов масла и воды, а также главного электродвигателя и достижения нормального давления масла и воды нажатием соответствующей кнопки на пульте включается операция Загрузка. При этом электрогидравлическое реле загрузки через гидроцилиндр загрузочного клапана дает импульс на открытие клапана. Загрузка контролируется электронным бесконтактным регулятором или механическим щупом ( флажком), которым управляет гидроцилиндр. В обоих случаях может производиться единичная или многократная загрузка. [29]
Общий расход масла а смазку и на регулирование турбины не должен превышать производительности главного масляного насоса при нормальном давлении масла. [30]
Страницы: 1 2 3 4