Максимальное давление - сгорание
Cтраница 3
Последующий процесс сгорания бутановоздушной смеси сопровождается большими, чем при использовании дизельного топлива, значениями максимального давления сгорания pz и максимальной скорости нарастания давления соответственно на. [31]
Регулирование равномерности нагрузки на цилиндры по двум параметрам - температуре выхлопных газов в патрубках и максимальному давлению сгорания в цилиндрах на КС, имеющих большое число машин - весьма трудоемко. [32]
 |
Влияние цетанового числа топлива на максимальную скорость подъема давления на 1 поворота коленчатого вала Р, максимальное давление. пж., температуру выхлопа выхл и удельный расход gt. [33] |
Из этих данных видно, что с увеличением цета-нового числа снижаются максимальная скорость нарастания давления и максимальное давление сгорания; увеличиваются удельный расход и температура выхлопа. [34]
При малой задержке воспламенения топливо сгорает с меньшей скоростью нарастания давления, процесс развивается несколько медленнее, максимальное давление сгорания снижается, работа двигателя становится более плавной ( мягкой), но экономичность цикла ухудшается. [35]
Индикаторы nepsjro вида просты по своей конструкции, иногда применяются при испытаниях, например, для определения максимального давления сгорания, но не могут сложить для измерения индикаторной мощности. [36]
В карбюраторных двигателях устанавливают прокладки со значительно меньшей упругостью ( медно - и железо-асбестовые), так как максимальное давление сгорания в этих двигателях ( 35 - 50 кГ1смг) ( 3 43 - 4 9 Мн / м2) значительно меньше, чем в дизелях. [37]
 |
Зависимость изменения периода задержки воспламенения топлив в градусах поворота коленчатого вала от цетанового числа. [38] |
Последняя может быть увеличена лишь до известного предела, определяемого таким значением при котором скорость нарастания давления и максимальное давление сгорания достигают предельного значения. [39]
 |
Изменение индикаторной диаграммы в зависимости от количества топлива, впрыскиваемого в цилиндр к моменту воспламенения. [40] |
Последняя может быть увеличена лишь до предела, определяемого таким значением т, при котором скорость нарастания давления и максимальное давление сгорания достигают предельного значения. [41]
Таким образом, необходимо стремиться к максимальной скорости нарастания давления, которая совместима с требованиями мягкой работы двигателя, причем максимальные давления сгорания не должны превышать приемлемых пределов. Можно, пожалуй, утверждать, что в современных двигателях этот оптимум скорости нарастания давления еще не достигнут. [42]
При динамическом расчете двигателя и расчете на прочность важно иметь в виду то обстоятельство, что давление сгорания Р оказывается меньше максимального давления сгорания Pz, полученного на основании теплового расчета. [43]
В дизеле СПГГ давление в конце сжатия колеблется в пределах PC 60 - 4 - 80 кг / см2, а максимальные давления сгорания pz - - 120 - 4 - 130 кг / см2 при давлении наддува рн 4 2 ата. [44]
Расчеты по методике § 2 этой главы показывают ( см. рис. 80), что смещение бурта диаметром dj вниз под воздействием максимального давления сгорания составляет всего лишь 0 010 - 0 012 мм, а смещения вверх от термического нагружения - 0 05 - 0 06 мм. Отсюда следует, что в поршнях дизелей типа Д100 в процессе работы может возникнуть зазор под одним из буртов не более О, I мм. ДШО вариантов 14А, 14Б, 14В и Щ практически опираются на оба бурта. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5