Максимальное давление - сгорание
Cтраница 5
 |
Схематичный разрез ряда двигателя 61 ГА. [61] |
Двигатель 61 ГА создан на базе компактного и имеющего небольшую массу среднеоборотного дизеля 61В мощностью 4400 кВт, в котором при переводе на газ был улучшен ряд важных параметров рабочего процесса - уменьшены на 25 - 30 % максимальное давление сгорания и в два раза - скорость нарастания давления. Для повышения долговечности частота вращения валов снижена с 850 мин-1 у дизеля до 750 - у газового двигателя. [62]
На двигателе 61 ГА применена система форкамерно-факельного воспламенения [8], аналогичная системе, применяемой на газовых мотор-генераторах 11ГД100, что позволило максимально унифицировать газовый двигатель с базовым дизелем при достаточно высоком дл я двухтактного цикла среднем эффективном давлении, умеренных значениях максимального давления сгорания и температуры выхлопных газов. В результате смешения дополнительной порции газа с обедненной газовоздушной смесью, поступившей из цилиндра, в форкамере образуется обогащенная легковоспламеняемая смесь, которая поджигается в конце сжатия искрами от двух свечей зажигания 11, расположенных в крышке форкамеры. Из форкамеры выбрасывается в цилиндр факел горящих газов, который, разогревая и турбули-зируя основной заряд, обеспечивает надежное воспламенение и быстрое сгорание рабочей смеси различного состава ( коэффициента избытка воздуха) в цилиндре. Поэтому двигатель может устойчиво работать от холостого хода до полной нагрузки, при этом регулирование двигателя осуществляется изменением подачи ( давления) топливного газа. [63]
 |
Схема топливной системы с контролем за расходом топлива по. [64] |
Проведенные исследования работы цилиндров двигателей - ТМК, показывают ( рис. 33), что при регулировании и контроле за распределением нагрузки на цилиндры по среднему давлению в интервале времени мощность агрегата распределяется между цилиндрами с большей равномерностью, чем при регулировании по максимальному давлению сгорания или температуре выхлопных газов. [65]
Страницы: 1 2 3 4 5